想买大空间车的人有福了！这款高颜值国产的SUV即将上线

D90上周上汽大通D90极限试驾终于迎来了川西站。一直跟进大通D90的小智自然也要参试装车试驾，替大家感受还在工程师试验验证期间的大通D90。 这次试驾小智还招募了我们智多星一枚，同去体验这份“嗨到爆的工作”。在众多的报名者中，这位拥有多年驾龄，且长期在野外开车自驾的Panico最终成为被小智选中的女人。

超大空间带来舒适体验 自从格尔木一别后，再次见到D90，它脱下了厚重的伪装。不管看几次，我依然会被它那由内而外的“大”给惊艳到。5005*1932*1875的长宽高加上2950的轴距，它的三围绝对是同级别中最抢眼的。

除了视觉上的大之外，内部的乘坐空间也同样大的惊人。坐在二排，拳头量空间完全不够用，手臂量空间才是D90的正确打开方式，别说Panico这小身板，就连我这样的180长腿男都能在后排翘起二郎腿。

后排中间的凸起也几乎可以忽略不计，长途驾驶中坐在后排睡觉也成为了一种享受。不过二排中间位置靠背稍硬一些，略有影响舒适性。

比起第二排中间座位，我反而会更喜欢第三排的座位。因为第三排更舒服！Panico坐在第三排，她的膝部空间依旧还有一拳距离，不顶脚，头部空间也不压抑，乘坐感受相当棒！

第三排和第二排还能配合通过不同的组合来扩充容积来放置行李，放倒后完全可以当成一张床用了（你懂的）。

任何路段都游刃有余 当然川西之行，最重要的就是开车。我们的行程一共三天，第一天是从都江堰一直开往丹巴，一路上以多弯山路为主。试驾中感受最大的是，D90的底盘给人感觉非常刚整，有点偏向于普拉多这一类的越野车的感受。在弯道即使速度稍快一些，整个车身也非常稳。另外，方向的回馈力度也很舒适，相信在城市中开也不会很累。

D90采用了前双叉臂后整体桥式悬架，这种结构的车型会有底盘会有很好的抗压性。基础车型配备了TOD适时四驱系统，高配车型为全地形系统。另外为了满足一些越野爱好者，大通还研发了分时四驱系统以及后桥电控式牙嵌式差速锁。

我们的试驾车型搭载了全地形系统，这套系统已经提前整个了各种不同路面的驾驶模式，通过中控的旋钮便可切换。其中包含了运动，ECO，岩石，雪地，泥地，沙地以及自动模式共7种，完全满足驾驶者不同的需求。

为了体验一下D90的越野性能，我们也走了一段off road，在非承载式车身的支撑下，明显感觉车很扎实，让我很有安全感。只可惜我们走的off road路段对D90来说没什么难度，我完全可以大胆放心的踩油门，如果以后有机会开D90跑一跑专业的越野赛道就好了。

大块头也有大智慧 第二天，D90所搭载的ADAS（高级驾驶辅助）系统是我们体验的重头戏。首先体验的是D90的ACC自适应巡航。通过方向盘上的按键控制，在时速30公里上开启ACC，设置好车距就可以放尽情放开双脚。ACC开启后的状态相当稳定，如果在与前车的间距中突然有车辆插入，D90也及时的采取相应的制动措施，遇到堵车，ACC还能完全刹停。在车队缓慢蠕动之时，它也会自动跟车，很大程度上减轻驾驶者在行驶中的疲劳。

如果觉得因为D90的“身材”太大，在城市中难以驾驭的话，那也不用过于担心。因为BSD盲点监测，LDW车道辅助以及APA自动泊车也已经加入豪华午餐啦！在城市中超车变道，行驶，停车这套系统会像一个小管家一样的去帮助你，让人安心在城市中驾驶。

能装也要能跑 我们试驾的D90搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配法国邦奇6速手自一体发动机。最大功率244马力，峰值扭矩为360牛·米。

试驾中，在起步阶段动力响应会稍慢一些，一直到转速超过1400转后，会有一个明显的提升 。另外变速箱在前三挡的表现还不错，在4挡向上就会出现一些换挡的小顿挫和转速爬升时不平顺感。事后在询问工程师才得知，目前D90的动力调配还有3个完善阶段。接下来会动力搭配还会有深度调试标定，发动机和变速箱的匹配必定会更成熟。

有内涵，一样有颜值 对于D90的外形之前智选车也专门出过文章，有兴趣的朋友可以点击链接：车长超5米，12.3寸悬浮大屏，配置任选，这款7座SUV能不能火过途昂？ 这次就多放一些D90的美图给大家看看。

C2B，造你自己的车 C2B概念的引入，让用户参与D90研发的全过程。可以说D90是台用户和大通的工程师们一起研发的车型。活动中每一次停车换手，工程师都仔细询问用户感受，相比原来工程师们自己做标定，虽然工作量是大了一些，但是却能更好的把D90调整到一个让用户满意的状态。

除了全程参与研发外，用户还能在购车时完全定制自己的爱车。无论是变速箱还是驱动形式，座椅布局亦或者是外观内饰颜色，轮毂的造型尺寸，车辆的外观造型，还有内饰材质，音响品牌，安全配置，功能配置等许许多多的细节都能进行定制化。按照官网上目前放出的可定制项目，我算了下至少可以搭配出36万种不同的组合，完全可以满足不同的用户需求。

总结 川西之行，短短三天很快就结束了，D90目前在我看来它的完成度已经可以达到90%了，虽然只剩下10%就能完成这台车型，不过这10%对D90来说也是最重要的。 Panico试驾下来也对D90抱有高度期待，无论是空间，动力还是配置都符合她对大型SUV的期待。目前D90除去外观内饰外已经成型外，动力标定以及系统软件还在调试之中。不知等到上市时D90又会带来怎样的进化！让我们拭目以待吧！