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诚意不足,比凯美瑞“大一圈”的亚洲龙难搅局B级车市

近日,受到众人期待的一汽丰田亚洲龙上市,新车的价格区间为20.88-28.98万。在目前的国内汽车市场中,中高级汽车厂家拼杀十分惨烈,在20~25万元这个价格之间不断有新品投入到市场当中。而众多豪华汽车品牌将入门级车型价格下调明显,而这也在一定程度上抢了非豪华品牌B级轿车的“蛋糕”。在这种情况之下,丰田推出定位在B+级的亚洲龙车型,应该就是为了应对当前的市场现状。而在这种市场背景下,20万出头的起售价让亚洲龙在竞争中胜算几何呢?

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定位B+,但定价稍高,并不利于开拓市场

由于定位为B+级别,亚洲龙的车身尺寸要比同级别的凯美瑞和雅阁稍大一点。不过在内部空间上面,亚洲龙相比两个竞争对手而言并无明显优势,但是售价却比竞争者高一些。虽然在亚洲龙的卖点上,强调了车身要比竞争对手大一些,但是消费者会为了多出这一点空间而选择亚洲龙吗?

要知道,亚洲龙入门车型的售价是20.88万,而雅阁入门车型的售价只有16.98万,而凯美瑞也只是17.98万而已。在汽车配置上,亚洲龙也无太多亮点,并没有比雅阁多太多吸引人的功能。而雅阁的后排整体放倒、疲劳驾驶等配置是非常吸引消费者的。同时,一些4S店在最低配的雅阁上也有很大的促销力度,经常优惠1万左右,这样一对比,雅阁比亚洲龙便宜了5万左右。由此可见亚洲龙的性价比并不高。

而对比自家兄弟凯美瑞,亚洲龙比凯美瑞的优势也只是车身变大而已,发动机、变速箱等配置和凯美瑞相比没太大区别。但是,凯美瑞却比亚洲龙低3万左右。可以说,同品牌的凯美瑞的性价比相比亚洲龙高一些,因此,亚洲龙的高价策略并容易开拓市场。

亚洲龙的动力与定位背驰

亚洲龙的B+定位,其实是丰田要用亚洲龙来抢夺C级轿车的市场份额。但是亚洲龙的动力却跟自身的定位背驰。B+的定位,发动机却只是2.5L的自然吸气,这明显有些动力与定位不匹配。假如是搭载2.0T发动机那或许消费者会动心。

亚洲龙难以超越当年的皇冠,只能算“大一圈”的凯美瑞

亚洲龙的上市,填补了丰田在B级车市场的产品缺失。在两年前丰田锐志停产后,皇冠的销量一直不温不火,月销一直只有3000辆左右,2019年2月的月销量更是跌至一千辆以下。

而相比皇冠的格格不入,凯美瑞在换代之后销量猛增,2019年1月的月销量达到了1.9万辆左右。在这种情况之下,丰田需要布局一款战略车型,用来弥补锐志停产后留下的市场空白。不过不管从定价还是配置来看,亚洲龙自然无法超越当年的皇冠。总的来说,亚洲龙只不过是“大一圈”的凯美瑞。亚洲龙想在国内汽车市场赢得一席之地,现在看来还是困难重重。

定位为B+的亚洲龙,因为市场定价略高于竞争对手,这让它的性价比下降不少。虽说车身尺寸有一些优势,但是也仅仅只有这一方面的优势而已了,其他方面都没太多亮点。而只依靠“空间大”这种亮点就想要消费者为它掏腰包,这的确是很难完成的目标。因此,就目前的情况来看,丰田想要靠亚洲龙来与同级别竞争对手一较高下,难度实在太大,亚洲龙的市场前景并不被好看。你们是选择凯美瑞还是亚洲龙,欢迎留言讨论!

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