电动汽车真的需要布置快、慢两个充电接口吗？

自2018年开始，我国汽车市场进入“寒冬期”，各大品牌燃油汽车销量急剧下滑，但是与此同时，新能源汽车的销量却是一路上扬，新能源汽车占据市场份额开始扩大。

电动汽车作为新能源的代表，开始被消费者认可，保有量不断增加。相信很多关注电动汽车的消费者都深知一件事情，电动汽车一般有两个充电接口，即一个快速充电口，一个慢速充电接口。为何要布置两个充电接口呢？接下来，老司机老告诉您答案。

一、电动汽车充放电倍率

在解释快、慢充电原理之前，大家必须要先知道一个电动汽车的重要术语，它就是电动汽车电池充放电倍率（Current，简称C）。它的定义是用1个小时时间将电池充满电，即为1C的充电倍率，如果以2C的充电倍率充电，则同一台电动汽车只需要0.5个小时就可将电池充满。电池的充放电倍率对理解下面的快、慢充电工作原理有很大的帮助。

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二、快速充电接口与慢速充电接口的工作原理

电动汽车的快、慢充电接口一般会集成在一起，也有分开车头一个，车尾一个。无论是怎样的设计形式，快、慢充电接口都有一个共性的特点，那就是快速充电接口一般由5个接线柱组成；慢速充电接口一般由7个接线柱组成。他们两个的充电原理是怎样的呢？

1.快速充电接口

快速充电接口顾名思义，充电速度相对较快。其工作原理是将国家电网中的交流电，通过充电桩转换成直流电，再经过快速充电接口，直接将电能送入电动汽车动力电池组。因此也可以将快速充电理解为直流快速充电。

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直流快速充电的功率取决于充电桩的输出功率和电动汽车自身的电池管理系统，两者之间取小者为直流快充的充电功率。另外充电快慢还取决于充放电倍率，特斯拉的快充功率最高可以达到120kw，充电倍率接近2C，半小时基本上可以充满80%的电量。

2.慢速充电接口

与快速充电原理相反，慢速充电是将国家电网中的交流电输入电动汽车的慢速充电接口，经过电动汽车内部的车载充电机，将交流电转换为直流电，再输入到动力电池，完成对动力电池的充电过程。

与快速充电接口不同的是，慢速充电的功率不受充电桩功率的限制，慢充充电的功率完全取决于车载充电机的功率大小。目前在我国汽车市场流通的电动汽车车型中，车载充电机的功率有2kw、3.3kw以及6.6kw三种。对于慢充充电来说，充电倍率一般在0.5C左右，因此慢充充电方式充满一台电动汽车一般需要8个小时以上。

三、快、慢充电在日常使用时该如何选择

了解完电动汽车的快、慢充电的工作原理之后，我们在日常使用电动汽车过程中，该如何选择这两种充电方式呢？

首先，快、慢充电对汽车动力电池来说有好有坏，一般情况下，慢充对电池的使用寿命没有太大的影响。相反快充充电由于充电倍率较大，充电时间较短，充电功率较大，因此对动力电池的使用寿命有一定的影响。所以，在正常使用过程中最好选择慢充充电的方式进行充电作业。

其次，当电动汽车跑长途，或者上下班临时电池亏电，又赶时间的情况下，除了尽快找到充电桩之外，最好还是选择快充充电的方式，一般情况下，快充充电在0.5-1小时内就可以完成电池的充电作业。所以快充充电会节省非常多的时间。

最后，切记两者最好不要混用，也就是说，先用快充充一段时间，再改用慢充充满，这样做反而会对动力电池产生极大的影响。无论使用了快充还是慢充，最好一次性充满电。

总结：电动汽车是未来汽车行业的发展方向，随着电动汽车技术的不断进步和成熟，电动汽车的保有量应该会越来越高。当您选择了电动汽车，在如常使用过程中该如何选择充电方式，希望今天的内容会对您有所帮助。