感觉汽车机油出现问题，可能原因有这些！

由于涡轮增压越来越受欢迎，已经发生了各种燃烧油，漏油，上油和生产乳油等情况。当然，许多这些都是由油气分离来背锅，。或者是让曲轴箱来背！和人剧烈运动要换气一样，发动机内部也要透透气平衡压力，不然那是憋得相当难受，曲轴箱通风就是一个不错的选择！

图为V6发动机曲轴箱通风系统设计示意图，发动机串气通过软管导入油气分离装置，混合气和机油分离后分别进入燃烧室和曲轴箱曲轴箱实际上是缸体位于活塞下方的空间，曲轴位于内部并旋转，机油也存在于下方。有些型号有平衡轴，油泵等都处于这个位置。当发动机运转时，不完全可燃的可燃混合物将在下方运行，此处也会存在油的汽化气体，温度会升高，因此曲轴箱内会有一定的压力。

无论是控制排放还是确保机油有效使用的目的，强制曲轴箱通风都算是一个比较好的办法，如今包括国际在内对此也具有技术要求。由于曲轴箱压力过大、安装不到位等情况都会导致机油渗漏，而且还会随着车辆老化加剧，甚至车友戏称“不漏不正常”。车辆自然无非就是电路问题或者漏油，注意不仅仅是汽油着火，曲轴箱通风不佳导致的机油渗漏同样可能让车辆付之一炬。

商用车由于负荷过大，机油稀释现象更为明显，涡轮增压直喷汽油机在低温下也容易出现，近年由于这个原因已经有多个品牌进行了召回。汽车的机油会有正常的损耗值，如果曲轴箱通风正常但是油气分离不好，就会出现较为明显超出这个损耗值，需要不断补充机油。油气分离多数位于发动机顶部，将大部分机油回收之后流回油底壳，而将富余的混合气在送入气缸燃烧，如果密封不好也会在这部分有漏油。单个油气分离器搞不定烧机油的事情？那就上组合拳，要么是旋风式+迷宫式结构，要么干脆搞它三个分离式。

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丰田1.2T发动机上搭载的一体式油气分离器，由于对耐久性的严苛要求，丰田对于涡轮增压发动机的油气分离和曲轴箱通风也要求较高。看似简单的曲轴箱通风但是却直接影响发动机的性能和稳定性。可以看出，汽车整体设计的可靠性并非易事。虽然每种新的动力技术都经过了许多试验，但它也需要市场测试和消费者反馈。