丰田埃尔法2.5L双擎比3.5L V6还贵3万多！

2019上海车展中，丰田可谓是出尽风头，一口气带来了三款MPV车型，分别是埃尔法2.5L双擎、威尔法2.5L双擎以及搭载同样混动系统的雷克萨斯LM300h。很多人认为，随着雷克萨斯LM300h与威尔法的上市，将彻底打击埃尔法疯狂加价的嚣张气焰，消费者将得到更多实惠。

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加价的钱丰田一分都没有赚到！

丰田埃尔法定位是一款顶级的豪华MPV，通过用大量的真皮包裹、实木装饰、厚实的地毯和炫彩的氛围灯来营造视觉上的高档感。其配备的Ottoman座椅更是将第二排的乘坐舒适度提升至了无可挑剔的地步。

埃尔法自身强大的产品力令它在同级中找不到任何的竞争对手，就连曾经打算与之叫板的日产贵士也早已败下阵来。相比丰田的埃尔法，日产贵士不仅是口碑和知名度上的差距，其豪华感的营造上也相差甚远，所以日产非常知趣的将贵士的价格降低到了50万左右。除了GMC SAVANA这类商务房车与埃尔法定位相似之外，在MPV领域实在找不到任何的竞争对手。

丰田埃尔法凭借着自身强大的产品力和大量明星、富豪的“免费代言”，令其拥有了肆无忌惮的勇气。其实对于国内市场而言，加价提车已经是司空见惯，仅加价的部分就足以支付一台全新的别克GL8。

但是埃尔法加价的钱，丰田一分钱都没赚到。这话不是随便别人瞎说的，而是丰田章男自己说的。就在2019上海车展，丰田章男亲口表示：埃尔法我们是不加一分钱给经销商！

丰田推出雷克萨斯LM300h和威尔法2.5L双擎的真正目的就是要从国内的丰田经销商那里把加价的利润夺过来！

丰田在车展当天就已经开始抢夺利润

丰田威尔法2.5L双擎在车展首日就公布了新车的售价，共推出两款车型，分别为2.5L HV豪华版AY H30L-NFXLB和2.5L HV尊贵版AY H30L-NFXVB，售价分别为80.50万元和85.60万元。

时隔一天之后，埃尔法双擎上市，售价与威尔法双擎完全一致。

殊不知，埃尔法2.5L双擎版的整体售价竟然比同配置，并且搭载了3.5L V6发动机的燃油版车型还高出了3.3万，难道丰田这套混动系统的成本有这么高？

我们以上市不久的丰田亚洲龙为例，2019款 2.5L 进取版 国V指导价为20.88万，2019款 双擎 2.5L 进取版 国V指导价是22.68万。同配置、同排量的亚洲龙，双擎版比燃油版仅贵了1.8万元，也就是说，丰田这套混动系统的成本在1.8万元左右。

而埃尔法2.5L双擎版在增加了一个后电机之后（亚洲龙双擎仅一个前电机），却比普通燃油的售价高出了3.3万元。关键在于埃尔法的普通燃油版车型，搭载的还是比2.5L四缸发动机成本高得多的3.5L自然吸气V6发动机！该发动机拥有D-4S双喷射技术，最大功率300马力，峰值扭矩361牛·米，传动系统方面匹配8AT变速箱。

除了动力成本的差距之外，埃尔法双擎版的排气量也缩减至了2.5L，这意味着消费税将降低16%。消费税是按排量征收的一个税种，根据排量的不同，税率也会有相应的调整。排量在1.0升(含)以下的 1%;1.0升以上至1.5升(含) 3% ;1.5升以上至2.0升(含) 5% ;2.0升以上至2.5升(含) 9% ;2.5升以上至3.0升(含) 12% ;3.0升以上至4.0升(含) 25% ;4.0升以上 40%。

消费税在出厂之前就已经征收，由车企代为缴纳，最后包含在车价内。意思就是排量越大，征收的消费税就越高，所以同款车型大排量版本和小排量版价格相差悬殊。丰田埃尔法新增双擎版车型之后，税率由之前的25%，降为了9%。可是，在新车售价上不仅没有任何的体现，反而将价格提高了3.3万。

是不是意味着官方变相加价？

埃尔法双擎版相比传统燃油版车型，的确增加了一套可以提升燃油经济性的混动系统，但是作为代价，排量压缩至了2.5L、发动机缸数减少了两个。在消费税大幅下调16%的情况下，埃尔法双擎版的售价却高了3.3万，这算不算官方加价？

关于丰田埃尔法一直流传着这样的一句话“开奔驰S级的人不一定有拥有埃尔法，但是埃尔法的车主肯定拥有一辆以上与奔驰S级同档次甚至级别更高的豪车”。在这句话中已经透露出了丰田埃尔法在消费者中的地位，它已经远远超越了百万级的轿车和SUV，足以与数百万的奢华品牌媲美。

很显然，丰田埃尔法的潜在消费者，根本不会关心燃油经济性，反而对动力储备、隔音降噪以及平顺性更为关注。四缸的2.5L自然吸气发动机，肯定不能与3.5L的V6发动机相抗衡，即便是有个电动机作为补充，也无法做到天衣无缝。

雷克萨斯LM300h既拥有埃尔法的舒适性与大空间，还拥有埃尔法所没有的高端奢华，其四座、密闭式后舱的设计更是将重新定义高端豪华商务MPV的范畴，引起了众多国人的热议，更是被评为下一个“加价王”。

同样在2019上海车展同样还展出了埃尔法的姊妹车——丰田威尔法，同样的车型、只是造型更为激进，威尔法的引进势必将进一步瓜分埃尔法的潜在消费群体。而当供需矛盾转移或者化解，埃尔法的加价优势自然也就不复存在了。

可惜，这三款车搭载的全部都是2.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，并且从埃尔法和威尔法的售价来看，比3.5L六缸的车型还要贵。

你们觉得双擎版和燃油版哪个更适合？欢迎留言评论！