宝骏换标后首款轿车，网友：加上四驱就是越野轿车了

宝骏在换标之后，开始了改头换面的变革。从售价超过10万以上的RS-5的推出，证明了宝骏想要向中、高市场迈进的决心。而如今宝骏又即将推出换标以后的首款轿车，而且还是品牌旗下的首款中型车RC-6，无疑更印证了其品牌向上的行动力。但是，宝骏这款全新中型车RC-6，刚刚发布官图，就被网友嘲讽了。

这是怎么回事呢？

离地间隙太高 新车有些四不像

其实宝骏RC-6这款全新中型车，时尚又动感，扁平的造型与修长的车身也很有当年的美系车范，看起来很漂亮。但是唯一一处不和谐的地方，就是它的最小离地间隙，竟然高达191mm。而正常轿车的离地间隙，一般都在100mm-160mm左右，比如全新本田雅阁从之前的135mm调整为105mm，凯美瑞为155mm，迈锐宝118mm。尽管数据各有不同，但是都远低于191mm离地间隙的宝骏RC-6。

嘉实多(Castrol)极护5W-40 A3/B4 4L/瓶

¥

去购买

离地间隙过高成为了网友吐槽的重点，有人认为如此高的离地间隙必然会导致高速发飘，还有人认为这么高的离地间隙，加上四驱直接可以去越野了。

尽管吐槽犀利、话语难听，但是不得不说，网友们说的也都是事实。较高的离地间隙，可以保证在通过坑洼路段的时候，避免底盘与地面解除、碰撞，是SUV车型的必选。而离地间隙较低，尽管降低了道路通过性，但是低矮的车身有利于上层空气的流动，形成下压力，从而稳定车身，提升驾驶操控感。

而一款轿车离地间隙如此之高，完全失去了轿车驾驶的本意，更像是一个既拥有SUV的通过性，又拥有轿车外形的四不像。

人们或许在疑问：宝骏没有轿车经验吗？为什么要打造这么一款“四不像”的轿车？

宝骏并非没有经验 而是没有底盘

可是，如此会造车的宝骏，为什么到了中型车就推出这样的“四不像”呢？

关键就在于没有相应的底盘，而这一点从离地间隙就能看出来。

离地间隙直接与底盘相关，而底盘又是汽车制造的三大件之一。离地间隙过高，只能证明宝骏没有自己的中型车底盘，只能拿SUV和MPV的底盘来改造。这也是为何这款离地间隙高达191mm的，轴距达到了2800mm的惊人长度。而如果你知道宝骏530的轴距是2750mm，离地间隙是185mm，或许就能明白为何宝骏RC-6的数值如此之高了。

其实这并非宝骏第一次跨界改“底盘”了，当年宝骏560就是用的宝骏730的底盘打造而成，一度被人笑话为“微面打造的SUV”。当年宝骏560能够成功，那么宝骏RC-6也能成功吗？

只能交给市场来检验了。

不过，我们可以先问问自己，你会买一辆离地间隙高达191mm，疑似用SUV底盘打造的中型轿车吗？

欢迎留言讨论。