更换火花塞有哪些猫腻？看看你中招了没有

车主手册有规定火花塞更换周期。需要注意的是，这个周期不是火花塞的极限寿命周期，而是代表火花塞最佳性能周期。所以通常过了寿命期，发动机可能依然工作平稳。但随着使用时间的增加，火花塞电极金属挥发、间隙变大、表面积碳、瓷体绝缘性和密封性降低，会出现点火较差、动力不足、提速慢、油耗增加的症状，这时就需要更换火花塞了。 当然由于不良的用车环境、开车习惯或发动机故障，造成火花塞点火性能提前衰减，即使未到寿命期也应该及时更换。

下图几种情况需要更换火花塞：

现实中，很少见到有火花塞用到这么惨不忍睹。一般发觉火花塞性能下降，特别是寿命期过后，都会主动更换。那么火花塞性能开始下降有什么特点呢？最明显得特点就是出现间歇性抖动，严重时怠速不稳、动力下降、油耗增加。

我们可以看以下雪佛兰乐风的例子，6万公里，友趣安驾APP测试的更换火花塞前后对比：

对比可看出，更换前，有明显的规律性抖动，更换后规律性抖动消失，抖动也变小了，更换火花塞达到了理想的效果。

一般来说，刚换完出现时怠速出现轻微抖动属于正常现象，跑上几十公里就应该不抖动了 ，因为ECU需要学习适应新火花塞。但是如果之后仍然有规律性抖动，4S师傅往往会建议洗节气门、喷油嘴、油路......。这时候，就要留个心眼了。

首先确认火花塞有没有问题，特别是自己网购的山寨火花塞。一位柯兰多车主更换了路边店的山寨火花塞后，出现了间歇性抖动，并且行驶一段时间仍未消失。去4S店检查，更换了原厂火花塞，这是更换前后对比：

对比可看出，使用山寨火花塞，转速跳动12，提示轻微怠速不稳，并伴有规律性抖动。更换原厂火花塞后，转速跳动下降到2，规律性抖动消失，更换火花塞达到了理想的效果。

正常来说，只要更换与原厂火花塞对应型号的火花塞，无论任何品牌的产品，只要是正品，就不可能出现更换后车出现怠速不稳、无力的症状。

当然，凡事都有例外，即使装了正品，还有一种可能，就是维修工安装时不严格按照规程操作。

每个车型，都会在'维修手册'或是相关公开资料上注明火花塞等各部位拧紧力度，及使用的力矩扳手或测量工具。安装不当，扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，容易造成缸体温度过高，点火提前，症状是动力不足、发抖、搓车等。扭矩过大，造成取下困难，怠速不稳，漏气，严重甚至导致火花塞拧断等问题。

当然，还有一种情况，就是发动机出厂时本来抖动就比较大，更换之后，虽然有改善，未达到理想的效果。

比如下面这款车，手册上建议1.5t火花塞1.5万公里换第一次。因为换火花塞太贵了，一直开到2.5万公里，去4S换火花塞，火花塞已经有点烧蚀了。

用手机APP友趣安驾测，抖动700多，确实偏大了。以下是更换火花塞前后对比：

从更换前后对比可看出，抖动明显变小。但是抖动线仍未能形成直线，依旧有轻微的规律性抖动。蓝色转速线基本是直线，表示怠速稳定。但是绿色振测转速线则依然是锯齿状，提示发动机存在异常振动，与火花塞关系不大。车主表示，提新车的时候，没有仔细验车，回来时就发现抖动比较明显，4S也查不出原因，应该是该车出厂时就存在一定的质量问题。

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火花塞在汽车保养中很重要，建议大家定期检查爱车的火花塞，正确更换火花塞！