全新昂克赛拉即将上市，除了颜值还有啥亮点？

成都车展上，马自达全新昂克赛拉终于与国内消费者见面。光从预售价来看，全新昂克赛拉并没有优势，比刚上市不久的全新雷凌和全系卡罗拉都要高出不少。现在，全新昂克赛拉也将正式上市。

在亮点方面，给人印象最深的就是其较高的颜值。那么全新昂克赛拉还值得购买吗？真的只剩下信仰了？

不得不说，全新昂克赛拉在颜值上绝对称得上是这个级别的代表车型，新车可以说把“魂动”设计理念发挥的淋漓尽致，整体造型极具运动风格。在内饰方面，新车采用了极简的设计，显得相当纯粹。同时，新车采用了悬浮式中控屏幕以及全新样式的三幅式方向盘，整体质感提升明显，完全没有了老款车型的廉价感。

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颜值是惊喜，价格同样是“惊喜”！新车的预售价绝对又一次刷新了消费者的三观，可以说这样的价格，实在是太任性！而在我看来，这种信心是马自达骨子里高傲的直接体现。同时，很多网友都表示：没有大众的命，却得了大众的病。很显然，全新昂克赛拉以这样的预售价在将来绝对不会成为走量车型，销量差距也必将会被同级其它车型再次拉大。

记得马自达中国公关部部长晏兴隆曾接受采访时称：“马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略，更不会采取降价措施。”并且这一句“马自达不会降价”，更是把经销商逼得瑟瑟发抖。

当然在动力上，全新昂克赛拉依然没有给国内消费者足够的惊喜。新车并没有引入具备压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X系列发动机，而依旧采沿用了之前的Skyactiv-G的1.5L和2.0L的发动机，最大功率分别为117匹马力和158匹马，在动力性和燃油经济性上都不如当下主流的涡轮增压发动机和混合动力系统。

除了动力没有带来惊喜，全新昂克赛拉还在悬架上“缩水”了。作为一款主打运动、操控的小车，全新昂克赛拉的后独立悬架竟改为了后扭力梁非独立悬架，但官方却称之为“蝶形仿生悬挂”，而这样的叫法无非是给不为国人所接受的扭力梁悬架增加一个美丽的包装。

因此，新车必将在整体的操控性以及乘坐舒适性上有所退步。虽然在悬架这件事上，全球各个地方的全新昂克赛拉都进行了缩水，但毕竟扭力梁悬架的出现，多少看得出来马自达的敷衍了事。

结语：马自达在8月份共售出17729辆新车，而马自达1-8月的累计销量为141125辆，这样的销量也就是丰田与本田一个月的销量。在中国市场，马自达跟法系车一样，都属于固执己见、甚至偏向于傲慢的厂商，不肯迎合消费者，价格偏高，死不降价，明明有着一手好牌，却神奇地给打烂了。而我想说这样一步步挑战消费者的“信仰”真的好吗？难道还真的值得为信仰买单？

最后，你是否看好全新昂克赛拉？是否值得为信仰买单？欢迎留言讨论！