国六车为啥不好买？厂家不敢生产 经销商不敢提车

距离部分地区国六标准实施的“大限”7月1日只有40天左右了，这也意味着过了这个时间段在深圳、上海、河北、陕西等地的国五新车将不能注册。为了不被“卡脖子”，也为了能支持环保政策，越来越多的消费者选择直接一步到位购买国六车。但是如今却有一个奇怪的现象，那就是很多时候4S店的国六车没有现车，只能预定等待，而国五车反而有大批的现车，而且很多还都是半年以上的库存车。

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这是为什么呢？

经销商国五车库存积压 不敢提国六车

消费者买不到国六现车的直接原因，就在于各地经销商几乎都是国五车，没地存放也没钱提取国六车，这才造成了如今的窘境。

根据汽车流通协会公布的数据显示，2019年4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上；4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数同样位于警戒线之上。

具体到品牌来看，4月份库存深度超过2个月的品牌有17个，其中长安、奇瑞、荣威、雪佛兰、别克库存深度最高的五个品牌，长安以超过3.4的库存系数列首位。

而这些积压的库存，几乎都是国五车。

厂家上市国六车 却不敢生产

消费者为什么买不到国六现车，只能预定呢？是因为厂家没有国六车吗？其实并不是这样，恰恰相反，目前越来越多的车企都发布了国六版本新车，但是却还是有很多消费者买不到国六现车。原因就在于国六车只是上市，车企根本不敢生产。

经销商国五车积压严重，无力从厂家进货国六车。而失去了销售渠道支持的车企就像是一个无牙的老虎，即便能够生产国六车，也不敢生产，生怕新车也砸在自己手里。而与此同时，即便是车企自己也有着不少国五车库存积压。只是没有了各地经销商帮其笑话，车企如何才能解决自己仓库里的这批库存国五车呢？

别说还真有办法，那就是车企自我消化。

上汽还用内部消化的方法解决国五车库存问题，员工内部优惠的可购品牌更是基本涵盖了上汽集团旗下的乘用车品牌，包括别克、大众、雪佛兰、凯迪拉克、斯柯达、荣威、五菱等，最低6.5折大甩卖，不过指明只针对国五车，销库存目的明显。此后一汽集团也跟进，推出了自己的内购优惠，据说12万买红旗、25万买奥迪。此外长安汽车、比亚迪等也公布了具体员工内部购车优惠，而针对的也几乎都是国五车。

看来除非经销商与厂家的国五车库存都消化干净，否则即便到7月1号那一天，消费者很可能也买不到国六新车。

你信不信？

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