中国人真的适合开意大利车么？

意大利在无数男士心中是个有着“风情万种”的国家。这里有热辣的美食——

迷人的美景——

让人魂牵梦绕的意国尤物——

最重要的，就是这个半岛国家还生产让全世界车迷为之疯狂的跑车！最近国内关注度最高的，莫过于重新入华的阿尔法罗密欧所带来的中级车——Giulia。

关于Giulia已经不用再多介绍什么了，逆向研发先为赛道后转民用，QV四叶草的高性能版本在纽北赛道成为最快4门车，前后50:50完美比重，全系碳纤传动轴…… “小法拉利”的别称，意大利进口，百年赛道基因，重新入华的情怀，这些足以让车迷们为之疯狂！ 在国内一线豪华中级车被奔驰宝马奥迪长期垄断的局面下，突然有位风格如此突出的选手登台，自然引得关注无数。 不少车迷朋友们预言：Giulia将会改变豪华品牌中级车的市场，成为一匹黑马！

车迷关注的都是Giulia的亮点，不过真正的主流消费者们，则是要考虑这款车到底适不适合自己的需求。 众多消费持币待购还不能下决心入手Giulia，也许问题出在这里…… 1、价格还是有些偏高

我们不谈普通人遥不可及的百万级的QV版本，就说说普通版本。 2.0T的低功版本Giulia起步价33.08万，高功版本起步价更是达到39.68万！ 面对意大利女神不低的售价，众多消费者只能大呼：想说爱你不容易！ 2、后排空间不够大 Giulia的轴距只有2820mm，而且为保证前后50:50的完美比重，发动机后移，座舱空间进一步被压缩。

对于中国消费者来说，后排空间的大小是买车的一个重要参考因素之一。 可是这点上靓丽的Giulia就有些“英雄气短”了。确实为了运动性，需要牺牲的太多了……

中间高高的隆起，Giulia是无法乘坐5人的。 Giulia在空间上更接近于一辆Coupe车型。开着她带女朋友兜风很攒劲，但载着老婆孩子甚至还有父母的话，空间着实有些捉襟见肘。 3、内饰细节待打磨，维修点少是硬伤

Giulia的内饰很别致，如何评价见仁见智。魔力红的真皮覆盖，模仿法拉利式的方向盘布局，都让人耳目一新。 可是这中控的按键旋钮的质感……

只能说跟40万的身价还有些差距。 这和意大利人的国民性格有关，全部的精力都用在了激情上，这种细节问题不免有些疏忽。 不只是阿尔法罗密欧，菲亚特、玛莎拉蒂，这些意大利车小问题普遍比较多。 小问题多还好，但维修服务点不足就有些头疼了。 4、面对Giulia ，想说爱你不容易！

这抹来自意大利的骚红，确实勾着无数人的魂。乍一眼看到时很是惊艳，但理智考虑之后，对于国内的主流消费群体而言，Giulia确实在空间上有一定的短板、起步价过高、内饰不及外观惊艳等种种问题。 豪华品牌中级车想赢得消费者的欢心，以下几点是务实的消费者们需要的： 第一、加长是必须的，空间为王任何时候都受用。 第二、价格进一步降低，豪华品牌入门价切合实际非常重要，高岭之花毕竟只能迎合少数人。 第三、更豪华的内饰，对细节日益考究的新贵消费者们怎么能忍受粗糙的内饰呢？ 第四、方便的售后，售后没有保障无疑会打消大多数人的购买决心。 Giulia想要满足这些条件，目前来看的话有点难，对于想要购买豪华中级车的消费者来说，想要满足他们的使用要求，这辆车也许更加合适——

凯迪拉克ATS-L 凯迪拉克ATS-L轴距达到2860mm，比同级的奔驰C级2840mm、宝马3系2810mm、Giulia2820mm都长。

加长空间 后排空间足够，一家5人同坐也能Hold住。 触手可及的入门价 官方指导价：29.88-42.88万 优惠后价格（上海地区）：22.88-35.88万

本身指导价上就颇具竞争力，而且普遍又有7万左右的优惠，豪华品牌的入门价也能让普通消费者们触手可及。

强劲动力 凯迪拉克ATS-L全系都搭载2.0T高功发动机，最大马力279匹，最大扭矩400N·m，百公里加速6.2S。

这样的动力表现已超出日常家用的需要，况且你最低只要22.88万就能享受到40万级的Giulia差不多的加速体验。

凯迪拉克ATS-L还有更精致的做工和密布的维修保养点，日后使用会省心的多。

或许，阿尔法罗密欧的Giulia就像这位意大利美女一样——风情、撩人，似红玫瑰让得不到的你永远在骚动。

可是这样一位尤物却是不能窝在家里。她精致的妆容、不俗的谈吐、迷人的气质，都不是你柴米油盐能养出来的。 阿尔法罗密欧的Giulia更适合留在海报上，深藏于每个男人的心中。 准备买车的你，应该关注更实际的它——