论混合动力，雅阁和凯美瑞，谁更强？

买第十代雅阁混合动力好还是第八代凯美瑞混合动力好？这就涉及到两套混动系统，丰田凯美瑞搭载的全新一代THS II混动系统和十代雅阁上搭载的本田新一代的i-MMD系统。

汽车圈曾经有这样一个说法，世界上只有两种混动系统，那就是丰田和其他，来体现丰田混动系统的超然地位，但是这句话很可能要失效了，因为本田的i-MMD系统大有青出于蓝而胜于蓝之势头，先别急着反驳，对比之后你就明白了。

结构对比

丰田采用的是双电机混联的结构，通过一套行星齿轮机构把发动机和两个电机的动力进行整合，让这套系统尽量始终处在最佳的效率区间，以达到提高燃油经济性的目的。

而本田的i-MMD是双电机混联结构，通过电动耦合CVT技术可以使系统在串联和并联之间转换，以达到较好的燃油经济性。

这两套结构对比来看，丰田的要更精密复杂，主要是行星齿轮机构非常复杂，也是丰田混动最重要的的技术壁垒，而本田的混动相对要简单一些。

驱动方式

本田混动和丰田混动最重要的区别就是驱动方式的差异，丰田的混动可以说是真正的混动，因为除了低速行驶时候，由电动机直接驱动以外，大部分时间，电动系统和发动机系统都是协同工作的。电机驱动的极限速度是50-60km/h。

相比而言，本田混动只有两种工作模式，电机驱动和发动机驱动，只靠电机驱动可以跑到90多km/h，发动机则主要用于驱动发电机发电，只有在高速的情况下才会直接驱动车辆，所以大多数时间发动机运转只是给电动机提供电力而已，这样一来对电机的功率和电池的容量都提出了更高的要求。

效率对比

本田混动号称是世界上最高效的系统，这并非名不副实，因为丰田混动的发动机系统虽然高达41%的热效率，但是本田混动的发动机系统热效率也高达40.6%，不过是差之毫厘。并且再高效的发动机系统都没有电机的效率高，而本田的这套系统就是充分发挥了电动机的动能能效。

具体到数据来看，根据日本能源部门的测试，搭载最新i-MMD混动的十代雅阁，燃油效率达到了30km/L,而丰田的THS II混动系统燃油效率为23km/L,差距显而易见。实际驾驶中，本田混动在低速情况下的效率明显领先，而丰田在高速的效率要稍好。

稳定性对比

稳定性方面，丰田始终都是爸爸。主要区别就是在低温天气下的效率，混动雅阁在冬季的油耗上升幅度明显大于第八代凯美瑞双擎，而丰田这套系统的差别不大。主要是因为本田采用的是大功率的锂离子电池，而不是丰田THS-II上的镍氢电池。

除此之外，丰田的可变冷却系统能够让汽车最短的时间里快速热机；丰田的VVT-iE让电动机来控制可变气门，降低了低温对发动机的影响；自动切换的PTC电加热能够让发动机水温很快热起来。这几个原因让丰田混动的低温可靠性更佳。

购买建议

最后就是购买建议的环节，考虑到本田混动的终端售价更低，我们更推荐南方地区的用户选购雅阁混动，从目前来看这套系统的可靠性和经济性俱佳，综合实力非常强；如果是北方的用户，还是建议选购凯美瑞混动，以保证低温情况下的可靠性和燃油经济性。

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