人见人夸为何就是卖不动？大众新CC可能没你想的那么好

提到大众CC人们想到的都是大溜背式的造型、无边框车门等一系列词汇，它也因此被人们称作是最美大众。CC自2010年实现国产化之后，市场表现始终不错，虽说销量赶不上迈腾、帕萨特等同门车型，但在中型轿跑行列表现始终不错。

大众CC的设计虽说在今天来看也不落伍，但它已经到了产品周期末端，换代升级是必然选择。在2017年的日内瓦车展上，大众发布了它的继任车——Arteon，当时它就已经妥妥成为了大众集团甚至整个日内瓦车展的话题承包者，原因很简单，只有两个字——颜值。

2018年8月，换代升级的CC国产下线，造型和Arteon保持一致，配置较老款车型有了不小的提升。动力方面全系搭载EA888 2.0T发动机，变速箱也全系升级为了7挡，综合实力有了不小的提升。本以为CC即将迎来一个新的春天，但是它的市场表现可谓是惨不忍睹，2018年12月，仅交出了946辆的成绩！那全新一代CC为何会出现这样一个叫好不叫座的尴尬情况呢？

定价过高，有什么理由不买A4L？

用'叫好不叫座'一词来形容当下CC的现状可以说是无比的恰当，提起这款车，很多人都是是实打实的为它竖大拇指，不过真到了掏钱购买的时候，大多数人都会犹豫，毕竟它25.28-30.98万元的售价和奥迪A4L有很大的重叠。在国人的印象里，大众VW和奥迪四个圈的品牌影响力还有很大的差距。

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随着互联网和自媒体行业的快速发展，人们获取汽车资讯是越来越方便，在买车时也越来越理性，'性价比'自然是一项重要的考量因素，从这个角度来看，全新一代CC确实和奥迪A4L有不小的差距，这也是它销量没有起色的根本原因。

定位尴尬，年轻人力不从心

全新一代大众CC的颜值相信大多数中国人都挑不出什么毛病，不过它的设计过于年轻，少了老款车型那一份沉稳，因此许多年纪稍大的消费者考虑再三也还是会选择迈腾、帕萨特这类车，毕竟在硬件设施和软件配置方面，这三款车没有太大的区别，而且在人们最为关心的空间表现方面，CC明显赶不上另外两款车。

既然拉不到上岁数的消费者，那年轻人为何不买？这个问题很简单，还是刚刚说到的价格问题。购车主力军逐渐在向90后倾斜，但他们大多数人的消费水平还不是很高，很难接受CC的产品定价，并且他们的思想也较为开放，很多人都更愿意接受性价比更高的国产车。而CC这类的'高端车'，只能活在未来或者手机壁纸上。

车市整体环境不好

这几年，中国汽车市场可谓是相当火爆，受制于购置税优惠政策等一系列的因素，在2017年底出现了史无前例的购车狂潮，狂欢之后，迎来的便是2018年销售寒冬。2018年，中国车市出现了负增长，像CC这类的小众车销量普遍不好。全新一代CC刚刚上市，即便是有准备入手的打算，很多人也都还在观望，毕竟后期推出大幅度优惠一向是大众惯用的套路。

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另一方面，当下的SUV渐渐走俏，轿车的市场份额被侵蚀，再加上在过去的一年里，上汽/一汽大众引进了诸多SUV车型，丰富了那些'大众粉'们的选择，在一定程度上也影响了CC的销售计划。

编辑总结：综合来看，大众CC混到今天这般模样自身原因占主导因素。个人认为，出现这种情况，主要还是在于它的售价过高，如果大众能为它推出更有诚意的优惠政策，它的表现一定不会让人失望，毕竟大多数人对它的评价还是非常不错的。除了这些，你对CC叫好不叫座还有什么看法，留下你的见解！