如何排位第一？日产轩逸教你《改变自己》

　　配置改款，提升整车智能化

　　如果说时间过得很快，那么我最直观的感觉就是：第十四代轩逸车展亮相仿佛还在昨天，而现在2022款车型都已经上市了。新车共计推出四款车型，分别是舒享版11.9万元、悦享版12.99万元、智享版13.39万元、奢享版14.49万元。

　　而作为第十四代车型的年度改款车型，轩逸也吸取了大量车主的用车建议，其中最多的应该就是关于车内智能化的配置，毕竟随着智能行业的快速发展，越来越多的车主也都期待更好用的车内功能出现。

　　首先，新车搭载了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，全新的系统优化了车内语音功能，在日常驾驶时可以更方便地通过智能语音控制音乐、天窗、车窗以及导航系统，它更像是你的贴心助手。

　　道路千万条，安全第一条。开车时眼不离路，轻轻道出一声“你好，日产”即可轻松唤醒智能语音助手，这时候它还会贴心地和我说一句：“中午好”。

　　“打开天窗“指令一下，我的贴心“小助手”立刻帮我开启天窗，这大概就是“君子动口不动手”的最高境界。当然，对于我而言使用频率更高的就是语音导航以及播放音乐了，这些往往都需要动手的操作，现在都可以直接动口就可以完成了。超强的语音控制系统，谁看了不说一句真香!

　　除了更好用的语音功能，整车远程控制功能也更贴近生活与家人。

　　冬季即将来临，周末载着家里人出游，再也没有提前下楼开空调暖车的困扰了，舒服地坐在沙发上，手机轻松一点远程开启空调暖风。当带上所有行囊坐进车内的那一刻，温暖入春，再配合“日产大沙发”，即使是冬天出门也要给全家人最舒适的乘车体验。

　　值得一提的是，这次超智联CCS2.0+远程控制系统还带来了闪灯/鸣笛等实用性功能，游玩结束后启程回家，不用担心诺大的停车场不记得车停的方位，拿出手机手指一点，远处的爱车闪灯鸣笛告诉你“我在这里”!身旁的小伙伴还在找车，我已经驶出停车场了。

　　同时在舒适性功能上也有所调整，呼声很高的副驾驶位车窗一键升降功能在新车中有配备，副驾驶不用一直按着车窗升降键。

　　最关键的来了!!!被不少年轻消费者呼吁的EPKB电子手刹以及Autohold自动驻车功能正式上线，之所以呼声最高，主要原因还是来自于日常驾驶时对于用车的便利性需求，打开Autohold之后无需在红绿灯一直踩着刹车踏板，停稳后就可以解放右脚，等绿灯亮起时轻踩油门就可以出发了。

　　硬核改款，安全要从入门开始

　　够舒适、够实用，2022款轩逸还针对另一项一直都被大家关注的配置做出改款升级，整车的安全配置再次提升，进一步满足车内乘员的日常安全。

　　首先在基础安全配置上，2021款轩逸舒享版(入门款)车型当中仅配备有前排主、副驾驶位的安全气囊，而在2022款车型中，第十四代轩逸的四款车型全部标配8个安全气囊，除了主副驾驶位的安全气囊之外，还有前排两侧侧气囊、前排两侧头部气囊以及后排两侧头部气囊，更丰富的气囊配置可以在车子发生激烈碰撞后及时弹出，全方位保障车内人员的“核心部位”。

　　而在2022款轩逸中搭载的升级版NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统配置则是新手驾驶员的“福音”，其中包含的IFCW超视距碰撞预警以及IEB预碰撞智能刹车系统能够在驾驶过程中时刻保证前方安全，尤其在视线不好的夜间行车时，面对路边突然冲出的电瓶车或是行人，都可以及时反应并且采取制动，有效避免不必要的安全事故。

　　随着城市汽车保有量的提升以及道路升级，现在日常驾驶的路况也正在日益复杂化，油门误踩智能纠正功能也能够在突发状况时及时纠错，不会酿成更大的错误，近两年由于驾驶员误踩油门导致的严重事故也是频频发生，所以这项功能的配备还是非常有必要的。

　　AVM全场景智能监控系统更是城市驾驶时不可缺少的一项功能，在出门游玩或是商场地库中，难免遇到非常紧张的停车位或是非常狭窄的通行路口，而360度全景影像则是能够将车身位置与周边障碍物的距离都清楚的显示出来，不用再因为这些小事而手忙脚乱。

　　年度改款，外部配置继续进化

　　首先作为年度改款车型，2022款轩逸在整体设计上继续沿用了年轻的设计语言，在车身线条上显得比较锋利。

　　前倾的车头设计配合V-Motion2.0设计语言的中网造型，让它拥有了“小天籁”的美誉。作为年度改款车型，新车在外部配置上也有所提升，首先就是大家关注的灯光部分在舒享版(入门)车型中新增了实用性更强的自动头灯功能以及大灯延时关闭功能，在白天进入隧道的时候也不会“睁眼瞎”，头灯自动打开，保障视线。同时在进入地下停车场或是天气不好的时候，也不用担心没开灯导致的驾驶安全问题了。

　　内饰温暖，实用与便利性都是第一位

　　进入车内，依旧还是熟悉的“小天籁”设计，环抱式座舱设计很有归属感，双色内饰搭配也足够温和。干练的三幅式多功能方向盘年轻时尚，符合主流审美，并且在按键布局上也非常清晰明了，便于上手。

　　拥有NASA认证的航天零重力座椅设计，轩逸在座椅的发泡材质以及造型设计上都是非常有经验的，上车后第一秒是柔软的，但当身体坐正之后有能够感觉到背部与腿部带来的支撑感，整个人会是一个非常放松的状态。

　　仅以车内已有的设计、功能来说，都是足够使用的，当然作为市场中非常具有代表性的家用轿车产品，轩逸车内的设计算是行业的标杆地位了。

　　保持初心，从不随波逐流

　　最后，关于日常驾驶用车的动力以及燃油经济性，在这一点上也是轩逸一直能够在家用轿车市场“叱诧风云”的关键原因。作为年度改款车型，2022款轩逸配备1.6L自然吸气+CVT变速箱动力组合，算是为家用市场量身打造，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m。

　　对比国内市场中推出的新车来看，最常见的1.5T配双离合动力在初段及中段的动力响应都可以非常积极，但面对的问题也很突出：首先就是很难兼顾的平顺性，多数运动系轿车产品在加速或是偏激烈的双离合调校都很积极，但进入日常驾驶时就会出现顿挫或是逻辑不清晰的情况。对比轩逸采用的1.6L+CVT组合，更灵敏的油门开度调校保障起步加速的强劲力量，同时日常驾驶时所表现出来的平顺性又是十万级合资轿车的“老大哥”，结合百公里4.9L的最低油耗，也更符合轩逸家用轿车的定位。

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