如果SUV谈操控，那说的一定是绅宝智行

前些时间，要说开起来让我有操控感受的车有两台，一台是保时捷911，另一台是凯迪拉克CT6，他们都具备后轮转向技术，不过一台开起来躁动，一台灵巧舒心。之后，我承认并且不可否认，后轮转向技术确实是个好东西，啥时候能够让广大老百姓真正开上这种技术的车呢?

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绅宝智行其实是绅宝X55的换代车型，也是北京汽车2.0AI时代首款SUV，其重要性不言而喻，集合了众多北京汽车最新技术成果。搭载1.5T发动机匹配6速手动以及CVT无级变速器。

萨博是拥有航空制造血统的瑞典汽车制造商，不仅是全球第一个使用涡轮增压的量产车品牌，还是将航空领域的制造工艺引入到汽车领域的领先者，可以说绅宝智行萨博就是良好操纵性的代名词。

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绅宝智行采用了Saab萨博开发的ReAxs®底盘系统，该系统和很多高级车上的主动转向系统原理并不相同，它并不依靠驱动电机来控制后桥的左右偏转，而是依靠一系列复杂的机械结构、可变形的橡胶枕套等使后轮在车辆转向时随动的发生反向偏转，这样能有效减小转弯半径和提升车辆的操控稳定性。

“口High”并不能证明绅宝智行的操控如何，本次主办方布置了一套让绅宝智行展现操控本质的科目，分别是低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等测试科目，从悬挂、转向、制动系统方面显示了绅宝智行深厚的底盘功力。

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后轮转向技术，让绅宝智行灵活穿梭于U字弯+圆弧弯+紧急弯+直角弯的弯道组合科目。“打哪指哪”的精准转向，带来有如小钢炮般的操控乐趣，唯一不爽的是，方向盘力度再大一点儿，操控感受会更好。

最后通过这一系列的试驾，绅宝智行其实在向我们传达，操控已经不再是专属于轿车、跑车的专属属性，SUV玩起操控也可以很6。同时绅宝智行作为北京汽车AI 2.0时代的核心产品，绅宝智行希望更多消费者可以通过切身实际的去试驾感受，让消费者打消对中国汽车的操控短板看法。

作者：高峰