长城印度子公司建立原因 绝不只是销售

2月20日最新消息，长城汽车将在印度投入设立子公司。由于消息的来源是长城汽车官方的公告，所以真实性毋庸置疑。而联想到此前长城汽车联系印度塔塔汽车，有意购入捷豹路虎的传言，此次在印度建立子公司，是不是意味着长城汽车在为购入做准备呢？

建立子公司 长城汽车将进军印度市场

近几年，长城汽车海外市场增长迅猛。2018年，长城汽车累计出口量为4.69万辆，同比增长19.98%；2019年1月，长城汽车出口量为3753辆，同比增长7.57%。

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而在哈弗500万辆庆功会上，长城汽车董事长魏建军发布未来的目标：哈弗521全球化战略——“利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。”而要想要实现这一目标，只靠单一且增长停滞的中国市场肯定不行，长城汽车注定要继续走出去，向全球开拓。

而汽车销量高速增长的印度，无疑是长城汽车的一大目标。此次建立印度子公司为销售公司，无疑是为了进军印度市场做准备。

目前，长城汽车海外设有三家全资销售子公司，分别是俄罗斯、南非、澳大利亚。而当印度子公司正式建立以后，将成为长城汽车在海外的第四家销售子公司，但其并非全资。

公告显示，印度子公司投入总额为1.1亿卢比（约1045万元人民币），长城汽车出资1.0989亿卢比（约合1044万元人民币），持股比例为99.9%，泰德科贸出资11万卢比（约合1万元人民币），持股比例为0.1%，印度子公司名称或为“印度哈弗汽车销售私人有限公司”。

泰德科贸0.1%的股权占比，或许是为了印度的相关法律而设计，但长城汽车99.9%的持股比例也与全资无异。

长城野心绝不仅是销售

长城购入捷豹路虎的消息目前虽经双方辟谣，也不能认定就是传言，毕竟时机确实成熟，汽车圈也有辟谣后反被坐实的先例。

而不少人据此以为关键时间节点曝出长城在印度建立子公司，或许是为了购入印度人手中的捷豹路虎。其实或许只是误会，长城汽车建立子公司与购入或许无关，应该只是单纯的巧合。毕竟早在2018年前后，就有传言长城汽车要进军印度市场。再说即便想要购入捷豹路虎，长城也不需要先在对方那里成立一个销售子公司，所以巧合的概率较大。

不过，有一点可以肯定的是，长城汽车绝不仅单纯是为了销售而在印度建立子公司，它的野心会更大——长城汽车其实更想在印度建厂。

此前，长城汽车销售国际总经理王士辉在介绍俄罗斯长城汽车工厂的时候，曾经明确介绍长城汽车正规划在印度、东盟等地投入建厂。而更早一些时候，2017年6月《印度时报》也曾报道长城汽车有望在印度国内成立独立的制造工厂，并因此成为中国首个进入印度市场的主要企业。报道显示，长城汽车当时还与其他利益攸关方进行沟通之外，并与印度汽车制造商协会（SIAM）以及该国政府官员举行了一系列会谈。

当时，印度汽车制造商协会负责人马图拉（Vishnu Mathur）介绍：“长城汽车正在与印度汽车行业相关方以及印度政府举行会谈。此外，他们还正在与印度国内的供应商举行会谈。”

显然，长城汽车在印度建厂势在必行，销售子公司只是个前站。

而一旦成真，印度工厂将成为长城汽车继俄罗斯工厂之后在海外的第二个工厂。