国产“神车”远赴迪拜，王室土豪竟为它放弃陆巡普拉多！

素以土豪著称的迪拜一向不缺豪车，陆巡、途乐、LX570如同街车般常见，当地气候又炎热异常。在此之前还没有哪家自主品牌的SUV能杀进中东市场站稳脚跟的。

如今又来了位挑战者——上汽大通D90，这款“中国普拉多”能否赢得土豪国的消费者呢？

第一天

抵达迪拜，初识土豪国

空姐来自不同国家，其实还没吉祥的好看

机场取行李处

8小时航程过的很快，睡睡觉和空姐唠唠嗑就过去了。迪拜机场不小，但肯定没咱国内北京T3大。其实现在国内很多基建世界第一，出了国看很多发达国家其实就像国内的省会城市。

迪拜试驾之旅正式开始

迪拜城市不大，白天气温高达40度所以街上车不多。各种奇形怪状的高层建筑让迪拜看起来像某二线城市的开发新区。

陈博士讲解测试中东版D90的空调性能

这里给大家普及一下：在国内高温测试一般会选择三伏天下的新疆吐鲁番火焰山，但火焰山的炎热跟中东比起来还是小巫见大巫。

D90凭着出众的实力准备出口中东，但根据当地气候要装备更大功率的空调。这就需要在迪拜沙漠里更严格的测试和调整。先简要回顾下D90——

车身尺寸：5005*1932*1875mm，轴距2950mm

动力系统：2.0T发动机+6MT/6AT发动机

售价：15.67万-26.38万

车型亮点：大梁车身，超大空间，后驱/分时四驱/适时四驱多种选择，3-8座多样布局，C2B高度用户定制化，兼顾越野与城市用途。

D90能否经住中东的恶劣环境，和普拉多相比又差距多少？让我们在后面几天的路试中观察。我得先去闻名遐迩的7星级帆船酒店浪一圈……

帆船酒店附近是有名富人区

几乎人人都有私家车，多半是丰田、雷克萨斯、日产、英菲尼迪，混有少量美系全尺寸SUV，穷屌都开韩系车……每5辆车中就有一辆国内价格过百万。

网上的帆船酒店……

我拍的真实的帆船酒店……

真的童叟无欺啊！真实的帆船酒店就这个样子的！基本处于海南三亚的二线水准，不过里面房间最小170平，一晚上最低3000多，偶尔也是能享受下的。

摆好姿势我终于可以露脸了……

在迪拜唯独不能拍穿黑袍子的女性，否则她们会报警，你会被当地警察收拾的很惨。

回城偶遇超跑警车

经常会看到新闻迪拜又买了什么超跑做警车，其实也就那么几辆搏噱头用的。回酒店途中偶遇迈凯轮、法拉利、宾利的警车，也算是幸运。

晚上没忍住去迪拜购物中心刷了一块百年灵腕表，希望有天涨工资能买边上的江诗丹顿！希望我那个戴劳力士黑水鬼的老板能看到！

迪拜作为阿联酋7个酋长国之一，实力远不及阿布扎比。石油资源早已开采殆尽，依托各种博眼球的建筑和贸易中转及旅游业，成为了世界级城市。不由佩服迪拜酋长的远见。

但这样的发展依靠极高的债务杠杆，金融危机是迪拜立马陷入债务危机。迪拜模式还能走多远，迪拜王室又该带领人民再寻找怎样新的增长点，不得而知。

算了，迪拜发展的问题就不操心了。好好研究下D90明天的测试吧！

第二天

迪拜冲沙，D90叫板陆巡

第二天开陆巡前往冲沙基地

陆巡果然名不虚传，行驶质感，4.0L发动机的平顺性，半个世纪积累的口碑，越野之王当之无愧。

大通能把自己的D90拿出来和陆巡一起让媒体试驾，这本身也是一种自信！

神秘嘉宾曾轶可，貌似没穿Bra……

别看这阿拉伯长袍包裹很严，其实又防晒又凉快。这是当地人长期的生活经验的积累出来的，入乡随俗准没错。问题是再也认不清谁是谁了……

冲沙正式开始！

因为在迪拜冲沙不比国内的阿拉善，需要专门的沙漠驾照。此行我坐副驾，当地的司机带我冲沙。

虽然D90自重2.1左右吨，十足的大块头。但四驱模式调整至“沙地”，2.0T的发动机凭借360N·m的强大扭矩，几十米高的沙丘瞬间就能冲上去。

陡坡速度也不会减速，降至沙丘底部急转ESP会瞬间介入，让D90过弯姿态更平顺。

6AT的变速箱响应非常快，比某些双离合换挡逻辑清晰的多。但这样的沙丘手动换挡更畅快！

转速居高不下，保证了动力的持续输出。底盘的整体性，悬挂的回弹力度和舒适度，都在同级中处于优秀级别。

但不同的是，D90还采用了非承载式车身，也就是大梁车身。整体抗扭强度秒杀一般的城市SUV，这也是为什么能在大漠和陆巡比试的底气。

和国产“神车”合影时吹了阵妖风……mmp！

冲沙结束，大通的工程师赶紧咨询当地司机对D90的看法。这些人平时都普拉多陆巡开惯了，偶尔开一次国产SUV，评价都还不错。

客观说D90跟陆巡肯定有一定差距。但平行进口的中东丐版陆巡将近70万，大通D90才20来万。两者的差距绝对没有50万之多！

D90与普拉多公路较量

冲沙结束，一队人马赶往传说中的沙漠皇宫酒店。在公路上D90紧追不舍普拉多，也许普拉多在品牌和历史积淀上更为出色，但就内饰配置而言，我更愿意坐在D90里面。

这里除了酷热高温，还有随时袭来的沙尘暴。这对发动机进气口和其他需要密封的零部件考验极大，也对汽车的耐久性提出更高要求。

经历过中东考验的越野车才是质量可靠的，陆巡、普拉多、途乐、帕杰罗……这些名留青史的传奇车型都是如此。希望在这里咱们的国产越野SUV也能“封神”！

沙漠中偶现绿洲一片

神秘的沙漠皇宫酒店，地处沙迦酋长国的沙漠腹地。原先是皇家避暑行宫（跟承德避暑山庄差不多性质），如今改造为酒店经营。

不再多形容，大家看图去领会……

第三天

抵达阿布扎比，当地人争相观

D90 PK 途乐

进阿布扎比市区一路上非常堵，这时候D90凭着体验不错的自动启停，虽然满载空调开到最大，综合油耗也就11L不到。比其他大排量自吸越野车强不少。

虽然还是测试车辆，但整体体验不错，比前面试驾的丐版陆巡舒坦的多。

第四天

盘山路挑战，入住半山酒店

随后大通D90来到杰布哈菲特环山公路，全长11.7公里，共21个弯道，被誉为全世界最精彩的公路之一。（凭良心说，比国内西部地区的盘山路差太远了）

盘山路更好测试空调性能

盘山路需要D90爆发最大功率，同时将空调开到最大。大家都知道空调风扇联动发动机，会一定程度削弱动力，这时候就需要空调制冷功率和盘山动力间做平衡调整。

感受一下这个坡度和弯道……

最终大通D90圆满完成测试，在发动机动力扭矩和空调性能上达到优秀水平。

最后，在本次测试的两台D90中，MT版本是后驱车型，一样在盘山路和冲沙过程中一往无前。这说明两驱的D90已经实力不容小觑，对于更务实的消费者来说足矣！

顺带说一句，“智选车超值版”的D90配置也是如此。皮实、耐用、务实，性价比没的说！