充电的宝马，这一次狠狠的把奥迪和奔驰甩在了脑后

有人说，燃油车将会像早期的诺基亚手机一样死亡。随着各个国家禁售燃油车的时间表出炉，想必汽车巨头们的内心都是崩溃的，纷纷都在计划推出新能源车型。

论起在新能源领域的投入和进展，豪华品牌中无一能与宝马相媲美——宝马是豪华品牌中新能源车型最成熟，同时也是车系最多的一家。奔驰虽然有混动车型，但是纯电动车型只有一台刚刚亮相不久的EQ概念车；奥迪的新能源车则更少，只有两台雷声大雨点小的A3 e-tron和Q5 e-tron。

不久前的法兰克福车展上，宝马宣布到2025年将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。

目前宝马在国内一共有5个车系共9款车型，包括i家族的纯电动车i3，极其科幻的混动超跑i8，还有7系混动车型，X1混动以及X5混动，不久的将来5系混动也会加入。

上周我有幸能参加宝马新能源家族试驾会，第一次近距试驾了宝马新能源车型。试驾会前一天，我缓缓走在酒店的沙滩边，微风徐徐，非常的惬意自然。BMW i3在停车场静静地充着电，明天我将与它共同探寻青岛这座拥有旖旎风光的城市。

驾控是宝马的精髓

人生绕不开一台宝马，这几乎是所有车迷的共识。

找到一条合适的道路，放开手脚尽情的驾驶它，感受宝马的驾控魔力。此时你的手是与方向连为一体，一直延伸到轮胎上，每一个动作它都会以清晰且直接的动作去回馈你，这便是人车合一的感觉。无论是宝马的轿车，SUV，旅行车，亦或是新能源车，蓝天白云标永远都是与驾驶乐趣划上等号的。

就比如我试驾的这台BMW i3升级款，别被它那憨厚的样子给欺骗了，开过后能感觉到，它的骨子里依然是一台倔强的宝马。身为纯粹的电驱动车型，它拥有一个最大功率125kW混合式同步电动机，最大扭矩250N·m，加上电动车天生扭矩最大的特性，250N·m的扭矩能在瞬间释放，当我踩下全电门的一刻，BMW i3像是金霸王中的小兔子，冲劲十足。

得益于电动车单级变速箱的特性，BMW i3的整个加速没有任何顿挫，极其线性的动力输出加上瞬间的扭矩释放，在面对青岛山路上的高低起伏，开起来也是游刃有余。

当然，强大的动力只是基础，只有开起来足够好玩才是一台合格的宝马。在改装界有句话，百改轻为先，轻盈的车身是保证操控乐趣的基础。

宝马的工程师特别为BMW i3量身定制了独立单元的碳纤维复合材料车身，轻量化、强度高。在多弯的山路上开BMW i3，轻盈的车身也让我更容易掌控车辆的整个动态。

BMW i3的电池则布置于车身下方的铝合金的底盘之中，让车身巧妙的拥有了低重心的优势，精心设计的底盘布局，更使得BMW i3拥有50:50的完美重量布局，配合BMW i3仅为4.93米的极小转弯半径，驾驭起来更是让人感觉极其灵活，开起来相当爽快利落，有点像在开电动卡丁车了。

通过合理的车身配重和运动性的调校，宝马创造出了一种专属电动的驾控感受，而那些仅仅只把发动机总成直接换成电动机的新能源车上，是根本体验不到这种驾驶感受的。这，是独属宝马的驾控乐趣。

未来就在我们身边

BMW i3升级款续航公里数超过200km，这样的里程数让我足够从容的游走于城市之中。当然如果电真的用完了，也不用担心，因为充电桩的数量早已比我想象的还要多。

宝马已经与中国四家领先的充电运营商普天、依威能源、特来电和星星充电合作，加速建设充电网络，2017年底，宝马的即时充电桩数量将超过65,000个，覆盖超过60个城市。2017年底，BMW私人充电装置服务网络将扩展到100个城市，覆盖90%的一线至三线城市。

以后出门去各种商场都有充电桩可以使用，支付方法也可以通过储值卡或者手机支付，相当便利。BMW 为新能源用户提供免费的私人充电墙盒和安装服务。

环保无处不在

当然说到新能源自然离不开环保，BMW i3除了零排放之外很多方面都与环保有关。首先就是生产BMW i3的工厂是采用风力发电，能耗降低已经超过50%了，最大程度的减少污染排放。另外在车内材质也全是环保材料，座椅真皮完全采用经过橄榄树叶的天然鞣革剂鞣制，洋麻纤维，桉木，纯羊毛等环保材料也都出现的车厢内，所以坐进车内完全感受不到异味，相当舒服。

结语

随着越来越多的国家宣布燃油车禁售日期，新能源发展接下来将会更加迅猛，从这次宝马新能源家族试驾会上，我能感受到宝马在新能源上积极的推广与布局。

除此之外，更让我感到幸福的是，即使是新能源车，宝马依旧从在设计最初就把驾控乐趣放在首位，无论是车架材质亦或是电池布局，一切的出发点都以驾控乐趣为主。相信即使等到未来完全踏入新能源车的世界，我们有无数的理由去选择宝马，但是能让我们爱上宝马的只有那永远不变的驾控乐趣。