八缸4.0T的宝马750Li和普通车型有什么不同？

对于一款车长超过5.2米、自重达1.8吨的大型豪华轿车而言，四个气缸是为了顺应时代的潮流，不得不做的妥协；六个气缸是对这个级别最起码的尊重；而八缸发动机则通过十足的底气和从容动力，来捍卫豪华大型旗舰轿车应有的威严。小排量增压、节能减排、压缩成本.....这些看似合情合理的原因，在它面前显得微不足道，甚至是自欺欺人。这台宝马750Li xDrive将八缸发动机的魅力展现的淋漓尽致。

作为一款售价将近200万的豪华品牌大型轿车，750Li xDrive的外观的确是非常的低调，起码从视觉效果上来看，绝大多数人都不会看出来这比最入门的730Li，足足贵了100多万。不仅如此，购买它的消费者还要支付10%的超豪华小汽车消费税。

外观上如何体现200万的身价？

就算是宝马粉或者车迷眼中，在没有尾标的提示下，也很难一眼就发现这是一台有着449马力的性能怪兽。毕竟730Li与740Li才是宝马的销售主力，因此大多数人对7系的价格印象也只停留在100万出头，甚至不知道750Li的存在。那在外观上，从哪地方可以凸显750Li的尊贵身份呢？

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尽管宝马750Li前大灯内部的蓝色接片没有任何实际作用，就算是装饰也不够显眼，却暗示着这台车与众不同的身份。这个蓝色接片代表该车装备了同级里独特的激光大灯，将射程提升了58%。宝马激光大灯的照射范围为475米，而LED车灯的最远照射距离为300米左右。所以，网上那些动辄宣传照射距离七八百米的车灯，十有八九都是骗子。

750Li作为一款售价200万的7系，基本上已经是满配存在了，而其他车型可就没这么好运了。激光大灯从740Li xDrive 尊享型 M运动套装车型开始配备，其余车型只能选装。

矿石白的车身颜色和M套件的存在，让这款豪华大型轿车显得活泼、运动，但又不失沉稳，正符合中国消费者的需求。根据宝马官方的调查，中国的7系客户比欧美市场的客户更加年轻，更欣赏新科技和创新感，对品质和内涵独具眼光。更注重自我体验和个性表达，永葆活力的进取心和胸怀天下的责任感是他们共有的情怀。

无论是前杠还是翼子板上的空气动力学套件，绝非普通的装饰，而是具有真实的导流作用。通过空气动力学的应用，让这台庞然大物做到了0.24的风阻系数，要知道一般的三厢轿车能做到0.26就很不容易了。

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车尾除了“750Li”的标识之外，尾灯、排气和后包围的样式都没有可吸引人的亮点。可这毕竟是一台拥有4.0T V8发动机的宝马7系，看似低调的排气实则采用了双边共四出的布局，只不过被宝马隐藏了而已。

内饰足够豪华但是后排才是重点

为营造无上的尊崇体验，宝马设计师还首创迎宾光毯，让每次上下车都成为充满“仪式感”的愉悦体验。进入750Li的前排很难发现与普通车型的区别，造型设计时尚，用料毫不吝啬。中控台、门板等部件几乎都由Nappa真皮覆盖，车内顶棚采用的是Alcantara材质，缝制工艺和视觉效果都是一流水平。

除了在视觉和触感方面提升档次感之外，宝马750Li在嗅觉上也营造出了属于自己的科技和浪漫。相比竞争对手的单调，宝马一口气为这款车装了两个香氛盒，可以在不同场景下，车主自行更换车内气味。而为了让iDrive能够区分两个香氛盒，宝马还在香氛盒上加了芯片，简直是丧心病狂。

既然是一款四门四座车型，那后排才算整辆车的核心，Sky Lounge全景天窗有着炫丽的视觉效果，激光雕刻的1.5万个图案光彩夺目。再加上后排氛围照明灯“光刃”妆点，6种高雅的氛围灯萦绕，营造出星辰灿烂美妙无比的车内空间。

宝马全新设计的头等舱独立座椅靠背可调角度可至42.5°，而前面还有电动折叠式搁脚板。除座椅按摩外，后排中央扶手也具有加热功能，而且左右分别可选加热，温暖不仅来自于坐垫和靠背。

如此繁多的功能，肯定会令第一次上手的乘客无从下手，大量的按键分布在车门和中央扶手侧面，真需要充分了解这辆车之后才行。好在宝马7系为后排乘客准备了BMW Touch Command系统，通过一个7英寸平板电脑来实现，这个平板电脑可以控制所有和座椅舒适、娱乐系统有关的选项，着实提升了便利性。

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为了方便操作平板，后排扶手箱的内部还隐藏了一块小桌板，其面积刚好可以架起控制娱乐系统的双手。如果想用这块小桌板来办公或操作笔记本电脑还是有些困难，用于应急倒是没有任何问题。

变速箱最喜欢的发动机类型

一个年轻人开着奔驰S级招摇过市，路人对他的身份只有两个猜测，要么是专职司机，要么就是开着自家老爷子的车出来兜风。无论是哪种猜测，反正车主不是你本人就对了。如果换做是宝马7系就没有这样的问题，4.0T V8发动机和8AT变速箱组成的动力组合可不能白白的让司机占了便宜。

宝马750Li改款之后，虽然从4.4T再回到4.0T发动机的排量减少了，但TwinScroll双涡管单涡轮增压器进一步提升了工作效率，进而让这台4.0T发动机获得了与4.4T发动机一致的参数，可以输出449马力的最大功率，以及650牛·米的峰值扭矩。而传动系统方面，仍然为大家熟悉的8AT手自一体变速箱。

在这代7系研发过程中，宝马还应用了被称为“碳纤维内核（Carbon Core）”的理念。通过新理念和新工艺，与前代车型相比，7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重则降低了130kg，前后轴重量分配比例则依然保持在50：50的水平。

得益于智能轻量化和动力系统的全面优化，宝马750Li xDrive的加速性能提升至4.5秒，油耗水平仅9.4升/百公里。在运动模式下，油门轻点发动机转速就会迅速攀升，再大一点就会降挡疾驰，城市内行驶的话全速段伴有明显的推背感。

即便是舒适模式也绝不允许你的右脚有任何放肆的举动，右脚任何一个轻微的动作，发动机都会迅速做出反应，强大的动力储备根本用不着变速箱降挡来应对。而变速箱也最喜欢选择这种大排量发动机做搭档，既不用频繁的换挡来弥补动力的不足，也不用为小排量涡轮增压的顿挫而背锅。

大排量发动机与ZF的8AT变速箱相遇之后，简直就是天作之合，表现得无可挑剔。宝马750Li上的空气悬架和四轮转向的加持，让你根本不敢相信是这个尺寸的车型，操控特性和5系非常接近，在像立交桥匝道这种持续弯道上，甚至比5系还要灵活。

全新7系的空气悬架可在+20mm至-10mm之间调节。在需要低速通过路况不佳的路段时，可以手动将悬架提高20mm，而当车速超过35km/h时，悬架会自动恢复到初始状态。当驾驶者启用运动模式后，悬架又会自动降低10mm。

宝马7系丰富驾驶辅助功能让车辆高度智能，车辆可在0-210公里/小时范围内实现半自动辅助驾驶，更可选装一键式自动泊车和遥控泊车。无论“坐宝马”还是“开宝马”，7系都将驾乘乐趣提升到了全新境界。

宝马750Li不仅仅在发动机舱中暗藏杀机，它的用料、配置，以及四座的空间布局，都在透露着自身不菲的售价和不俗的地位。宝马750Li可以让你在自己驾驶的时候，表现的很从容，同时近乎完美的50：50的前后轴负载分配，将“驾驶宝马”的乐趣演绎的淋漓尽致；

当你乘坐后排的时候，个性化定制的奢华内饰和充满科技感的舒适性配置，将“乘坐宝马”的乐趣也带入到了全新境地。大量碳纤维材料的使用，使7系有着比同级更低的油耗，更快的加速表现。如果你需要一款低调的百万级的豪华轿车，那将是你最值得考虑完美座驾!