把日系发动机装在德系车上，会省油吗？

为什么都2019年了，还有人觉得日系车最省油？日系车省油的刻板印象实在是根深蒂固。我们不妨看看各个级别的油耗排行榜。

划重点！！！实际上日系车的省油优势仅仅集中在小型车，无论是紧凑级车还是中级车，日系车相比德系车并不省油，甚至油耗还更高，当然混动车型除外。

小型车日系最省油

在小型车领域，如果单说省油，日系车还是当之无愧的霸主。原因很简单，德系车的省油秘诀“TSI+DSG”没有应用到小型车上面，而日系车自吸+MT/CVT的组合要比德系车自吸+AT/MT的组合更省油。

从小型车的车主众测油耗来看，前15名几乎都是日韩系的天下，而美系车赛欧也上榜前五，令人出乎意料。而德系车的独苗仅仅POLO一款，以百公里6.33的油耗位列第11名，日系车在这个领域的确是最省油的存在。

但是直接把日系车的发动机换到德系车上也不一定更省油，因为POLO的整备质量是1145kg（手动最低配），威驰是1045kg（手动最低配）。更低的排量、更轻的车重，自然更省油。

紧凑级车德系车最省油

但是在紧凑级车领域，情况却截然不同，除了 混动车型以外，德系车的油耗开始展现优势，无论是明锐、朗逸、桑塔纳、昕锐、昕动还是凌渡，车主众测油耗都位列前十五名，而且德系的TSI+DSG黄金动力组合终于展露头角，别急，他们真正的表演还在后头。

中级车领域德系车油耗屠榜

中级车领域，德系车这套动力组合的油耗优势展现得淋漓尽致，1.4T+7速双离合的组合，霸占了中级车油耗排行榜的前四位。而且排名第一名的速派6.59升的油耗和日系车油耗最低的凯美瑞，相差了百公里1.14升之多。中大型车更不用看了，基本上被德系车霸占了榜单。

从以上我们可以得出，日系车的油耗仅仅在小型车领域还有一些优势，在其他领域基本上都被德系车赶超，而且级别越高的车，体现的越明显。这说明了一个问题，即使日系坐拥全球最高效率的民用汽车发动机，但是油耗靠的是发动机和变速箱的整体匹配，在这方面双离合的优势较大。大众押宝双离合，确实是押对了。

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