雅阁、凯美瑞还能狂多久，全新天籁将要来

前不久，全新一代帕萨特正式发布，换装MQB平台的它和迈腾一起在中型轿车市场发力。日系“三剑客”中的凯美瑞和雅阁都已换代，唯独天籁迟迟没有迭代，它目前仅凭巨额的优惠力度维持着市场份额和影响力。

其实2019款日产Altima（海外版天籁）已经在海外市场发售。据悉，11月的广州车展极有可能会是它在国内首发亮相的舞台。今天《每日一车》的主角就是日产全新天籁。

全新日产天籁都有哪些变化？

现款日产天籁

全新日产天籁

全新一代的日产天籁是基于日产Vmotion2.0概念车打造，外观造型和现款车型有着明显的变化。前脸硕大的镀铬饰条和大面积黑色进气格栅的设计相当激进。新车还换装全新样式的LED大灯组，整体风格更加年轻化。

车身尺寸方面，全新天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距是2825mm。相比现款车型，其长度、宽度与轴距分别增加了10mm、20mm和50mm，高度降低了43mm。

视觉感观上，低矮的车身、溜背的造型、双五辐式运动型轮毂加之双边双出的排气，全新天籁的轿跑范很浓烈。据悉，国产版本新车尾部标识不是“TEANA”，而是与海外版一致的“ALTIMA”。

国产全新日产天籁工信部申报图

不光是外观，全新一代天籁的内饰也焕然一新。新车在营造简洁大气风格的同时，档次感有所提升。平底式多功能方向盘，支持四向手动调节；高配车型还配有换挡拨片以及8英寸悬浮式中控屏，屏幕内还集成了Nissan Connect系统，支持CarPlay和Carlife的手机映射功能。

新车配置也很丰富，它搭载了ProPilot自动驾驶辅助系统以及自适应巡航、车道保持、倒车自动刹车、盲点监测等智能安全配置。

除了外观和内饰的耳目一新外，全新日产天籁的动力的变化也是其亮点。新车除了现款2.5L自吸发动机外，还将搭载一款代号为KR20的2.0L VC-Turbo涡轮增压发动机。（PS：这款发动机已在国产英菲尼迪QX50上出现）

KR20的2.0L VC-Turbo涡轮增压发动机拥有可变压缩比、双循环电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等多项技术。其中压缩比可以从14:1到8:1自由变换，发动机最大功率可达183kW，最大扭矩为370N·m，与之匹配的是CVT变速箱。（注：大众迈腾380TSI车型最大功率162kw，最大扭矩350N·m）

售价方面，全新天籁在美国市场的起步价格为2.375万美元（约合16.44万人民币），2.0T VC-Turbo车型为2.915万美元（约合20.18万人民币）。

小智猜想新车国内售价预计和现款天籁17.58万-29.88万元的售价出入不大，其2.0T版本售价预计会在23万元左右。（注：雅阁售价：16.98万-27.98万元；凯美瑞售价：17.98万-27.98万元）

外媒试驾2019款日产天籁的感受

日前，外媒Motortrend已经试驾了美版的全新天籁，他们对这款VC-Turbo发动机赞许有加。该机型在运行过程中的压缩比可以在8:1和14:1之间的自由变换，高压缩比可以提升燃油经济性，低压缩比可以获得更多动力，这让全新天籁可以根据不同路况需求来优化动力和燃油经济性。

这款发动机在加速时发出的低声咆哮既运动又悦耳，它的动力输出也很平顺，从1600rpm开始输出峰值扭矩，并能一直维持到4400rpm。此外，全新天籁的CVT变速箱表现也很不错，它可模拟出8个挡位，像手自一体变速箱那样“换挡”。

怎么看待日系中型车“新三剑客”

现款日系三剑客的市场表现如何？

在目前中型车降价排行中，日产天籁可以算得上数一数二。因为有三到四万的让利幅度以及出色驾乘感受的加持，现款日产天籁在市场上月销过万，表现尚可。但是以价换市终究不是长久之计，现款天籁的产品力较同级对手已经略显疲态。

我们观望十代雅阁和第八代凯美瑞，它们在“金九”都取得了不俗的销量，同比增长都很喜人。从产品力来看，它们造型上都趋向于运动风，混动车型在销量中的占比也有所增长。

全新天籁相比凯美瑞和雅阁的优劣有哪些？

首先，全新日产天籁的造型设计的惊艳程度并不输十代雅阁和第八代凯美瑞；然后从车身尺寸上打量，新款天籁不仅较现款车型有了很大的提升，而且和日系其它两位竞品对手相比，新天籁的整车尺寸不落下风；此外，它还将是如今“日系三剑客”中唯一一款搭载2.0T的车型，这意味着新天籁在动力方面有着一定优势。

不过相比同级对手，新天籁在新能源市场上行进的步伐，目前来看还很迟缓。虽然轩逸纯电已经到来，但是全新天籁的混动版本尚没有消息爆出。

相信，随着全新天籁的登场，它有望缩短和凯美瑞、雅阁的产品力差距。关于全新日产天籁，小智还会持续关注，你是怎么看待全新日系中级车“三剑客”的呢？

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