别花冤枉钱，现在懂车的人都这么定车！

2008年8月8日的夜晚，全国人民都把目光投向了北京鸟巢、投向了升在高空的李宁。他点燃奥运圣火的那一刻，举国欢腾。无数人为之尖叫、呐喊，56个民族雄起的声音在整片中华大地回荡。

时间过得飞快，眨眼的功夫，北京奥运会已经过去了10年。10年间，中国经济飞速发展，汽车行业日新月异，当年坐在电视机前的白衣少年也已成家立业。

2018年8月8日晚，上汽大通旗下全新MPV车型G50正式亮相。10年是成长、是陪伴、是孕育，能载着一家三代人出行的G50似乎也正迎合了“成长的10年”这一主题。

一大家子出行，绝对是件能提升幸福感的事儿。但关于空间、关于座椅布局、关于配置……家人的多面需求往往很难统一。不过，上汽大通G50提供了40个大类100项高感知配置可选。通过“蜘蛛智选”智能选配器，你便能轻松打造出全家人的专属MPV，这也是上汽大通所开创的C2B大规模个性化智能定制模式。

上汽大通早于2016年便发布了C2B理念，成为实施该战略部署的第一家车企。2年时间，C2B定制化模式也逐步被完善。值得一说的是，上汽大通D90高达70%的订单便来自线上，可见用户群体对这一模式的认可。当晚发布会上，C2B大规模个性化智能定制模式2.0也正式启动，D90、G10 PLUS、V80、T60以及首次亮相的全新MPV G50都加入了C2B定制化行列。

上汽大通做了许多车企敢想但不敢尝试的事，跨出第一步并不容易。而看似简单的C2B大规模个性化定制，背后的投入与付出却是巨大的。经销商、厂家研发团队、售后等各个环节都将面临巨大挑战，上汽大通迎难而上。

售前“花样多”，售后部分，上汽大通也推出新玩法——“后悔药”。如果用户对所定制车型的配置不满意，还可以重新更换相关配置，甚至提供“一键重选”贴心特色服务。毫无疑问，这项“惠民工程”是对厂家售后服务提出的又一大挑战。除此之外，作为C2B造车企业的上汽大通，它在售后部分还有别的什么新玩法呢？小智也在发布会第二天的专访环节，专门请教了上汽大通汽车有限公司副总经理王瑞先生和上汽大通首席用户官潘雪伟先生。

潘雪伟先生表示：售后未来的方向是数据化，维修、保养等都需线上记录，信息透明之后用户也会更加放心和满意。

王瑞先生表示：另外，售后还会把客户运营、数据中心等在内的整个业务链串起来，这样还可以给用户提供更多个性化服务。比如，在“我行MAXUS”APP上发起自驾游活动，出发之前，售后便会给他推一个针对长途驾驶的特别保养或者特别保险。自驾游回来之后，售后还会有相应的检测和维修服务。针对不同爱好的用户，售后都能给出针对性的专属服务。

关于“后悔药”，上汽集团副总裁蓝青松先生还继续补充：目前为止车企都没有“后悔药”，这一新事物也直击用户“痛点”，它不但满足用户对个性化的需求，未来也会改变业务模式。

2017年8月8日，上汽大通D90上市。作为国内C2B造车模式下的第一款SUV，它的出现让众人眼前一亮。曾经看似高高在上的个性化定制如今也“飞入寻常百姓家”。从1.0进化到2.0时代，上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式发生了哪些改变？

C2B 1.0在产品选择上一定程度会受技术的约束，产品的绑定也容易造成用户有误解，这种限制必然需要被打破。而C2B 2.0便能从初期把所有东西都打通，基本上可以做到任意的选择，不存在高配、中配和低配。

另外，C2B 2.0更大的功能还是在服务上面，以“蜘蛛智选”作为入口和平台，产品营销、市场营销都会放在这个平台上，给用户更多的一些定制化服务，这也是C2B 2.0的一些突破，上汽集团副总裁蓝青松先生继续补充说道。

C2B大规模个性化智能定制模式在市场终端得到认可后，上汽大通还准备把它推向海外市场。第一版的C2B将会在澳大利亚上线，以澳新地区专营店为试点逐步推广。今年10月份，“我行智行”智能系统也会在海外推出。

对于上汽大通而言，通过C2B大规模个性化智能定制模式，企业可以通以精致化服务收获客户满意度，打造品牌口碑。同时，上汽大通还打破传统，可讲研发、制造、营销、售后各端口打开，提升企业效率，降低成本。

而对消费者来说，少花不必要的钱，把钱花在刀刃上，打造专属化、个性化、实用化车型，这也是C2B定制模式的最大惠民之处。

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

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