昔日德系四强汽车之一，如今正在寻找接盘侠

曾经在宣传上一度自封为“德系四强”之一的“宝沃”，如今竟然遭遇了被抛售的命运——11月23日，北汽福田汽车股份有限公司（简称北汽福田）正式挂牌转让北京宝沃汽车有限公司（简称宝沃汽车）67%股权，转让底价约为 39.73 亿元。

挂牌转让公告显示，截至今年8月31日，宝沃汽车欠北汽福田借款金额为42.71亿元，受让方同意北京宝沃在本项目股权转让完成之日起三年内偿还上述全部借款。

显然，负债累累的宝沃，急需一个接盘侠

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造车新势力不会对宝沃感兴趣

目前对于宝沃的出路，很多人会第一时间想起造车新势力。而人们之所以会如此想，主要在于前不久拜腾通过支付1元钱获得了天津一汽华利汽车有限公司100%股权转让的例子，让人们误以为造车新势力会对这些既有的汽车品牌趋之如骛。可惜并不是这样，最起码在宝沃出售股权这件事上，估计造车新势力并不会感兴趣。

此前，拜腾接手华利，除了支付1元费用以外还需要需在规定期限内偿还华利汽车8亿元负债和5462万元的职工薪酬，而且这次股权转让并不包括一汽华利位于天津的40万平米生产基地和设备。所以，拜腾购买华利的全部购买出价为8亿5462万加1元，所谓“一元转让”。而付出如此大的代价，拜腾主要是为了获得华利汽车的一个中西东西——那就是“造车资质”。只有拥有了“造车资质”，造车新势力才能够合法生产及销售新车，否则只能找人代工。

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而宝沃不同于华利之处在于，华利出让100%股权，自然也就获得了其附带的“造车资质”，届时转移资质，即可生产、销售买方品牌的新车。而宝沃只出售67%的股权，虽然买方可以获得绝对控股权，但是依然要打着宝沃的旗号生产销售新车，显然与想要打造一个全新品牌的造车新势力的理念有所冲突。

宝沃汽车，注定不会成为下一个“华利汽车”，自然也不会有人想要做下一个“拜腾”。

但宝沃的确在模仿前人走过的路，这位被宝沃学习的“前辈”或许就是观致。

宝沃或将是下一个观致

与观致类似，宝沃同样是在挂盘之前迅速转向新能源市场，并且同样向购房方出售了控股权。再加上宝能入股观致之后，不光砸钱帮观致造车，旗下的联动云租车更是给观致贡献了大笔订单，让观致前十个月的销量猛增了447%，第一次销量破了5万辆。宝沃自然是眼馋不已，同样是希望能找个既有经济实力，又有庞大租车市场可以带来庞大销量的合作伙伴。神州租车，无疑是传说中的宝沃接盘侠中最靠谱的一个。

据传此前宝沃和神州租车都已经谈的差不多了，10月8日福田发布了预挂牌转让宝沃67%股权的公告，当时标价38.69亿元。但是直到11月5日预挂牌结束了，传说中的接盘者神州也没站出来。11月22日，宝沃67%股权转让正式挂牌了，转让底价提高到了39.73亿元，截止日为12月20日，而此前传说中的神州默默出局了。

之所以如此，据传是由于宝沃以五五折的价格给了神州一批车，而折扣这么大是因为这批车是用来做租赁和专车的。但是神州却把这批车拿来卖，经销商拿车的折扣只有九七折，神州这么搞等于搅乱了宝沃的价格体系，直接惹怒了宝沃的经销商，从而引发了一场55家的宝沃4S店“反水”事件。

当神州出局以后，如今宝沃挂盘出售成为了一件悬案，谁能做到像神州这样的实力接盘侠？

这或将决定宝沃会成为下一个“观致”，还是会成为下一个“笑话”。