国五车为什么降价都没人买？其实原因不只是国六

距离7月1日部分地区提前实施国六标准的“大限”，还有约一个月就要来了。在这种情况下，各大厂家、各4S店不断降价促销，就为了抓紧时间清国五车库存。可消费者还是不买国五车，导致新车销量不断下滑、库存越来越高。

近日，河南省汽车行业商会已正式致信河南省工商业联合会及有关主管部门，强烈呼吁河南暂缓执行国六排放标准。这也是继重庆、上海两地经销商协会发布相关文件要求暂缓国六或停止压国五库存车的措施后，又一个地区的经销商协会发文希望推迟国六，而原因就在于国五车积压严重，没人买。

降价都没人买国五车，这是为什么？

这时候买国五车 那真是库存车

根据汽车流通协会公布的数据显示，2019年4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上；4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数同样位于警戒线之上。而这些积压的库存，几乎都是国五车。

当然库存车，也存在时间的不同。一般而言，库存在半年以上的，才被称之为库存车。这是因为经过半年的存放，车辆不启动、不上路，露天存放下，常常被迫暴晒、雨淋等情况，会导致橡胶老化、金属生锈，此外发动机机油也有可能因为长时间不发动车辆导致存在变质风险，极端情况下需要更换。

而距离7月1日还有约一个月的时间，消费者现在买到的国五车，很有可能就都是积压半年以上的库存车。

毕竟从2019年伊始就开始的车市全面促销，已经持续了近半年的时间，在这段时间里随着降价促销、贷款优惠、厂家补贴购置税与下乡补贴等促销手段的推出，已经有不少国五车被买走，而一般人买车都是先挑走时间近的新车。

这就导致，越往后买到半年以上的库存车概率越大。在这种情况下，即便国五车优惠加大，消费者自然也是不愿买。

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燃油车退市时间表公布 国六都不想买了

除了因为现在买国五车容易买到库存车以外，燃油车退市时间表的公布，让消费者更不愿买车了。

5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告对我国燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

在这份《中国传统燃油车退出时间表研究》中明确提出，对于人们最关心的私家车，从2030年开始在I、II级城市逐步退出，并将于2040年前全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。

虽然这份传统燃油车退市时间表，只是针对在售的新车，对于二手车以及目前老百姓手中的保有车辆而言并没有影响，但是参考目前部分地区禁止转入国五以下车型以及禁止国1、国2车型进入主城区的等限制条件，预计当全面禁售燃油车到来的时候，也将导致针对现存燃油车排放标准的进一步收紧，甚至禁止上路也很有可能。换言之，最多11年之后国内部分城市就要来临新能源车换车潮。

一想到买一辆车十年左右就得被迫更换，连买车的心情都没有了。这时候别说什么国五库存车，就是新鲜下线的国六车，不少人都不想买了。

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