外部与内在共存的华晨中华V6刷新你的认识！

华晨中华V6作为华晨中华的首款力作，华晨中华V6不仅展现了华晨中华对于产品品质的探索，更以引领时尚生活方式的潮流艺术，为崛起的年轻消费力量重新定义潮流科技生活。

新车采用了家族最新的“FLYING WING贯穿式翔云翼”设计语言，延续了V3的那种运动并富有攻击性的设计风格。车头部分采用了直瀑式进气格栅设计与T字型的哑光饰条进行勾勒搭配，两侧造型犀利的前大灯组，整体造型看上去颇具力量感。

中华V6: 2018款 1.5T 手动尊贵型

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从侧身看，能发现它比中华V3和中华V5都更加魁梧，也更加舒展，不负它的长车身和长轴距。悬浮式车顶的中华V3让人印象深刻，该设计被中华V6沿用，符合家族化设计语言的要求。

尾部方面，几道硬朗的横向线条将华晨中华V6的尾部勾勒出了丰富的层次感，时尚的银色防擦饰板为整车带来一丝野性。尾灯采用带有熏黑元素的横向设计，增加了车辆横向视觉宽度。

新车所搭载的10.4英寸中控屏幕不但可以自定义背景画面，还可以进行多功能分屏操作，使导航、娱乐同框出现，这一设计在目前同级别竞品中十分少见。科技配置方面，新车还支持远程定位、加温热车，让冬天不冷，夏天不热，汽车不丢等人性化设计。

◆空间表现令人满意

中华V6座椅外形基本同中华V3一样，不同的是，前者的座椅配置更高，除精英型配备织物座椅以外，其余的都配备皮质座椅，旗舰车型更在此基础上配电动调整（主驾侧）以及前排座椅加热功能。

动力方面，搭载1.5T和2.0L两种发动机，其中，2.0L发动机是首次搭载华晨中华品牌SUV，目前在售的中华V3和中华V5发动机的最大排量是1.6L，这在一定程度上反映中华V6的定位。2.0L发动机有三菱的技术力量，但1.5T车型才是主力，毕竟2.0L车型价格可能更贵。

在城市道路里，D挡松刹车起步，7速双离合变速箱的流畅度堪比使用液力变矩器的传统AT，我们担心的离合器接合抖动现象只存在于想象中。这台变速箱有菲亚特的技术力量，起步平顺，不像部分日系车那样有往前窜的现象。可能一部分消费者希望中华V6能这个阶段表现得更积极一些，但换一个角度看，它既令起步舒适，也有助于城市行车安全。

从城市路到高速路，中华V6在80km/h左右的再加速能力算不上突出，但也不会让人觉得乏力，毕竟发动机扭矩平原的另一个端点在4000rpm，而这时发动机转速又落在扭矩平原之中。另外，它也可以通过强制降挡来提速。这时我要求的强制降挡的及时性已经没有城市道路超车时那么迫切，倒是非常享受那份有少许迟滞的，却又不会缺席的推背感。用手动换挡模式能改变变速箱的换挡特征，做到即拉即降挡，让人获得速度和操控欲的双重快 感。

高速公路上的中华V6比较稳，底盘让人觉得扎实和有韧劲，能从容应付减速带，对细碎震动的过滤也不毛躁，悬挂的垂直运动效果让人满意。

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