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定位亲民！1.5T马力超过180！智能程度还同级领先？
车展过去有几天了，而车展其实对于我们媒体人来说，那真的算是一场跟自己打的战争。而冷静之后，对于车展上的一款重磅车型，今天也能跟大家心平气和的聊一聊了。它就是福特旗下全新的福克斯。
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而刚刚过去的车展上，福特还发布了ST-line运动套件版的福克斯。动感的外形、液晶仪表、中控悬浮屏幕、三厢的双天窗和两厢的全景天窗。1.5T的涡轮增压发动机最大马力可以达到181Ps，峰值扭矩240Nm，数据在同级中领先。传动方面采用8AT手自一体变速箱。悬架为四轮独立悬架。而这，都是你们已经知道的特点。
但你们可能不太了解的是，福克斯是在中国市场，首次配备福特Co-Pilot360智能辅助驾驶系统的车型。而事实上这个系统的智能程度，相当于L2级别的自动辅助驾驶的功能。所以这次福克斯并不仅仅是在动力和配置上要做标杆，在紧凑型车的智能化方面，这次福特是有备而来。
针对这个系统，我们采访了福特亚太区驾驶辅助技术工程师李超先生。当然，我们是问了一些大家都比较好奇的问题的。
系统新在哪里？
小伙伴们可能都知道，福特的智能辅助驾驶系统还是很聪明的，此前已经具备强大的ACC全速智能自适应巡航和智能领航辅助系统，并且通过对控制油门、制动的控制实现功能。而新的Co-Pilot360系统融入了方向盘的控制。直白点说，就是ACC 全速智能自适应巡航控制和LCA车道中央保持辅助系统启动后，就可以自动控制车辆的油门、转向和制动，自动跟车功能可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离；智能领航辅助系统，能使车辆始终安全行驶在各自车道中间。
需要着重强调的是，这套系统在中国进行了大量的路测，实际在道路行驶趋于智能驾驶，我们在设计时植入了很多警告，即使系统启动，驾驶员仍需将双手放在方向盘上，不要长时间让系统控制方向盘，如果双手15秒没有握住方向盘，车辆会发出报警，包括声音和图像等一系列提示。目的是为了避免用户误认为这套系统是自动驾驶，实际上它只是第二级别自动辅助驾驶系统。
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此外，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统还包括主动刹车。主要是对于追撞前方车辆尾部、前方行人或横穿马路的行人，另外还加入了自行车识别以预防追撞事故的发生。在车辆探测到以上障碍时，系统会警告驾驶员，如果驾驶员没有反应，车辆会全力制动以避免造成事故，或者减少事故发生后的损失。
另外全新福克斯的自动泊车功能，与同级有所区别。它所实现的是一键长按自动入库的功能。传统自动泊车是需要人为控制档位和刹车的。而在全新福克斯上，不管是侧方位还是垂直车位，驾驶员只需要长按自动泊车键，车辆会自己控制油门、换挡、转向和刹车，不需要人为干预，就可以完成泊车，甚至完成倒车后会帮你把车挂入驻车挡。此外，全自动出库辅助技术还可以帮你轻松从侧方停车位安全驶出。
系统现在所遇到的困难有哪些？
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以现在的科技，车辆上的传感器在探测方面还是有一定局限性。在实际执行功能的过程中，还是会受到环境、道路、驾驶习惯等多方面的影响。因此，在使用这套功能的过程中，我们还是希望驾驶员能够实时关注路况，现在我们还只能称这套系统为辅助驾驶系统。
系统工作时不扶方向盘会如何？
如果手离开方向盘超过15秒，系统是会做出提醒。如果此时仍然不扶方向盘，会开始更高频的提醒措施。如果依然不扶方向盘，系统会采取轻微的制动措施，最低会降到怠速的情况。而且全过程中，车辆是无法加速的。
系统对弯道半径有没有要求？
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有的，但是数据是保密的。不过在高速公路测试时是没有问题的，因此还是建议用户在车流量不太大的高速公路或者城市快速路上使用。在拥堵路段也可以使用，但是并不建议这么做，因为系统的刹车辅助功能是可以刹停的，超过三秒则不能自动跟车。这套功能的目的，还是为了缓解高速驾驶的疲劳。
主动刹车功能能否关闭？
依据欧洲Euro NCAP的标准，我们系统允许用户关闭主动刹车功能。同时你可以调节系统的灵敏度，以适应中国客户不同的驾驶风格。比如前向碰撞预警灵敏程度，当然一般出厂是正常模式，你也可以把它调节为低或高。系统关闭后，仪表上会有标识提醒，但出于安全考虑，还是建议长期开启这个功能。
自动泊车功能参照车位还是物体？
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还是探测物体，是通过超声波反射原理实现的，相当于声纳，接触到物体后会产生回波。在测试过程中，连路边的马路牙子也是可以探测到的。
这套系统是否会全系标配？
这个需要车辆等到具体款型发布的时候才能知道，但车道保持辅助系统是标配的。另外比如自动驻车，只要配备了电子手刹，它也是标配的。
