长城收购JEEP一日三变背后，有一点你只有看了才知道

昨夜清晨的车市真的是百转千回，热闹纷繁，继吉利顺利完成对宝腾收购之后，自主品牌再发力新的海外收购案。 这出“蛇吞象”的好戏着实吊足了大家的胃口，但是遗憾的是这出戏还没开场就暂时宣告落幕。 长城牌JEEP？ 昨日多家媒体跟进报道长城汽车总裁王凤英女士向《美国汽车新闻》证实，公司（长城）有意收购FCA旗下Jeep品牌。

加上早前传出FCA有意国内汽车制造商整体收购其资产报道，长城收购Jeep显得很真实，也切实可行。 Jeep品牌作为全球专业SUV制造商，专注SUV行业超过75年，而长城汽车的目标就是做中国的Jeep，二者在发展道路上不谋而合。 这个看似天作之和的交易，一觉起来，发生了180°反转，FCA官方否认与长城接洽Jeep品牌交易的事项。

在FCA公告之前，长城汽车A股今晨宣布临时停牌，停牌原因就媒体报道事项进行核实。

就这样两份公告,长城与JEEP的合作到此突然画上了句点，自主Jeep梦还要再等上个几个月才行。 买Jeep≠卖Jeep

当我看到这个消息的时候，当时第一想法就是这应该是个“假新闻”，但是消息引自长城总裁的证实，也只能抱着宁可信其有不可信其无的态度。 首先抛开FCA庞大的市值体量不说，FCA主席马尔乔内规划的出售方案里，玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧会与法拉利一样成为独立品牌，保持相对独立的运作

剩下的Jeep、RAM，克莱斯勒、菲亚特品牌则会组成一个整体出售，此次单独剥离JEEP品牌出售会降低这块核心资产的价值。 因为SUV在全球都是热销产品，皮卡则是高盈利车型，所以JEEP和RAM是优质资产，剥离优质资产，那后续的交易如何提高价值是一个很大的问题。 所以如果确定要卖出JEEP品牌，那么克莱斯勒和菲亚特品牌会应该会作为添头一并打包卖出，这样既保证核心资产价值，同时又不会影响后续交易。

那么想要一并吃下两个品牌，这个对长城来说很难实现。 特朗普要发推特了

当我们把关注点都放在品牌价值和资金链的时候，可能有一个很重要的因素没有被列入考虑范围，那就是监管层。 JEEP终归是一家美国汽车品牌。

援引自英国《金融时报》报道消息，唐纳德•特朗普(Donald Trump)对涉及与中国交易持愈加强硬的立场，将美国三大汽车公司之一出售给中国买家可能会遭遇监管阻力。 尤其是在汽车生产制造、物流配送、销售服务这些能创造更多就业岗位的行业。 谈钱伤感情是真的

一位不愿意透露姓名的香港分析师通过电邮向《金融时报》称：“长城汽车没有太多现金，以杠杆方式收购菲亚特克莱斯勒的风险太大（假设承担所有债务）。” 目前菲亚特克莱斯勒市值164.5亿欧元，净债务达42亿欧元，这项交易“规模太大”，长城汽车可能无法消化。 “如果菲亚特克莱斯勒同意长城汽车只收购其吉普品牌，我会感到意外。” 当传出国内东风汽车集团、广汽、吉利、长城有意收购FCA这个消息之后，吉利很快出面否认，随后东风也否认，本以为广汽和长城也会出面否认。 但是长城选择做第一个吃螃蟹的人，此次不管收购成与不成，给自主品牌点个赞是应该的，没有吃过葡萄总以为葡萄是酸的。