被黑出翔的互联网造车，它却还有5%就能完成人生三级跳

到今天上海车展已经过去了一半之多，终于让我腾出手来写这篇互联网造车企业的报道。 互联网造车这个老生长谈的话题，被人正过来翻过去的不断鞭笞，因为在互联网+概念下蜂拥而上的造车公司到目前已经十去其九了。 真独苗

顶着互联网+概念加入到造车行业的诸多大咖人物，到了车展这个最佳展示舞台却纷纷掉链子，看来真的没有什么什么概念可以拿出来继续使用了。 不过刚回到国内的蔚来还是应约参加了这次车展，并且带着旗下两款车型来的，一个是只送不卖的超级电动跑车EP9，另一个是剩下尾端的首款纯电动中大型SUV-ES8。 记录终结者

EP9自去年发布之后，就化身成记录终结者去往世界各大著名的赛道去刷新当地电动车圈速记录，比如验证性能必去的绿色炼狱——纽伯格林北环赛道。 昨天全新一代思域TYPE-R以7分43.8秒的成绩打破高尔夫GTI Clubsport S此前的7分47.19秒圈速记录，成为纽北最快前驱量产车。 在这里EP9以7：05.12的圈速记录成为纽北最速电动汽车。

这款车自出生之日起就没有想出售的想法，首批6台车送给了蔚来汽车的6位联合创始人，算是对勇于探路者的奖励吧，虽然这款车目前只能下赛道不能上路。 切合热点入市

与EP9一同展出的还有这台纯电动中大型SUV蔚来ES8，展出时从造型上看已无限接近量产版本，虽然没有公布最终的上市日期，但是看的出来瓜熟蒂落只是时间的问题。

蔚来汽车副总裁（分管营销）朱江先生 在发布会现场履新蔚来汽车副总裁的朱江先生为我们分享了这台已经完工95%的ES8的一些数据。 首先当然是纯电动驱动模式下的动力数据，朱总没有公布具体的数据，只是含糊的告诉我们，ES8的电机动力输出将会与两台3.0T V6引擎相当。 这个是什么概念呢，小智翻看了目前市面上主流的3.0发动机，奔驰E320用的是3.0双涡轮增压机头最大功率272匹，凯迪拉克CT6 40T用的3.0双涡轮增压机头有405匹。 也就是ES8的动力数据可能会介于540-800匹之间。

同时公布的还有ES8的长度将超过5米，轴距过3米，2-3-2标准7座布局都会出现这台SUV上面。 但真正令小智感兴趣的则是它将会是国内首家采用100%全铝车身结构的车型，从展会现场展示的拆解模型看，车身框架，底盘悬架全都都是铝材构建而成。 它还将全系标配自适性悬架系统，因为没有正式量产，但是听起来就很高级，因为例如大众的DCC动态自适应悬架也只会出现在顶配车型上。 蔚来已来

在上海车展来之前的4月9日，蔚来与长安汽车签署了框架合作协议，双方会围绕智能网联新能源汽车领域开展研发、生产、销售、服务等全产业展开合作。 加上2016年04月11日江淮发布公告称已经与蔚来签署整体合作规模约100亿元的战略合作框架协议，蔚来已经在国内两家主机厂达成了合作共识。 并且这两份协议都帮助一个新兴汽车企业解决了生产资质这个重大关切。 随后在4月28日，蔚来宣布与南京市政府签署战略合作协议，投资30亿的高性能电机及电控系统生产基地落地南京经济技术开发区。

蔚来南京电池工厂 一切的前端手续均已购置完毕，蔚来现在就等在ES8最后的5%了。 今天的总结就一句话：蔚来已来！！！