轮胎越厚越好，换轮胎时都该注意些什么？

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轮胎越厚越好，如果指的是扁平比对于民用车来说确实如此，如果指胎壁的厚度则是有利有弊。轮胎的薄厚以扁平比作为参考，以常见得到215/60 R17为例，各项参数的意思为：

a、215指的是胎冠的宽度，胎冠就是轮胎接地面；

b、R17指轮毂的尺寸，17就是17英寸；

c、60是决定轮胎厚度的扁平比，计算方式是以胎冠的宽度乘以60%，215mm*60%=129mm，没有负载的时候轮胎侧壁的厚度就是12.9厘米。

这个厚度对于一般民用车来说厚一些舒适性总会好一些，轮胎侧壁的厚度是整车的第一级减震，路面的起伏或颠簸通过轮胎内的空气以及足够大的侧壁高度可以缓冲掉一部分；如果侧壁厚度过小可压缩的空间也就更小，在达到轮胎形变极限之后颠簸冲击会直接反馈给悬架系统。

所以稍微大一些的扁平比会提高一台车的舒适性，建议55~60左右。至于很多车主（包括优品君）更喜欢使用大尺寸轮毂、小扁平比的宽扁胎，原因是不在意舒适性，更喜欢大轮毂的视觉冲击感，仅此而已。

至于轮胎侧壁橡胶的厚度并不用特别在意，除了防爆胎之外其他普通轮胎并没有很大的出入，侧壁结构由里到外包括气密层、帘布层、橡胶层，保证结构稳定的是帘布层。

橡胶层的厚度对于普通轮胎的安全级别影响并不大，无非是薄一些变形系数小一些舒适性高，厚一些的的操控性更出色但形变小所以舒适性差，不过实际是很难体验出差别的。

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至于防爆胎侧壁确实非常厚，而且不仅是厚还有特别的技术加固，这种胎可以保证爆胎之后仍能以时速80公里短距离行驶，安全系数非常高。但也确实很硬，匹配防爆胎的车悬架是经过特殊调教的，出厂是普遍轮胎的汽车不建议盲目升级。