从质疑车主到甩锅宁德，蔚来汽车召回之路为何如此艰难

蔚来汽车召回了。

蔚来汽车向国家市场监管总局备案了召回计划，自6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4,803辆。

如此一来，蔚来汽车成为了第一个宣布召回的造车新势力。

为何蔚来会召回？而此前从质疑车主到甩锅电池供应商宁德时代，蔚来汽车的召回之路为何又如此艰难？

两个多月内四次自燃 蔚来被不点名批评

蔚来汽车的召回之路，起源于两个多月内一次又一次的自燃事件。

蔚来汽车的第一次自燃，发生在4月22日的西安。当时西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8，突然发生燃烧。

壳牌 (Shell) 超凡喜力全合成机油 中超限量版 灰壳Helix Ultra 5W-40 SN级 4L汽车润滑油

¥

去购买

根据事后的调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。当时事故车辆送修，只是进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修，由于以上报修项目不涉及整车底盘，该车未上台架进行底盘检测，导致发现没有电池包内部结构在被挤压的问题，经过一段时间后形成短路，在送修两天后引发火情。

作为一起孤例的事件，而且是碰撞以后两天发生的自燃事件，西安的蔚来ES8火情并未引起太多的重视，只是以为是场意外。但是没过一个月，事情开始急转直下——因为一辆蔚来ES8正常停车充电的时候发生自燃了。

第二起自燃事件发生在5月16日上海嘉定区安亭镇一居民小区之内，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。而相比于西安蔚来ES8自燃，上海蔚来ES8的这起自燃事故蹊跷之处在于，该车停放在车库停了4天，此前没有发生碰撞事故，那么到底是为何自燃了呢？

对于该起自燃事故，蔚来汽车能源副总裁沈斐事后解释称：事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。由此引发了蔚来宣布对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

蔚来汽车将充电量限制在90%的，让所有车主哗然，从来没有听说过电池充满还能导致自燃事故的发生，这样的结论比自燃本身更让人震惊，由此人们对蔚来汽车的技术实力开始了有所质疑。

此后，6月14日下午，武汉汉西建材城门口一辆蔚来新能源汽车自燃。这也是蔚来汽车的两月内的第三起自燃事故，纸再也包不住火，人们纷纷对蔚来汽车的安全表示了担忧。

与此同时，国家力量也开始了介入，相关部门日前发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》指出，对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，视问题性质、严重程度，将采取公开通报、责令限期改正，暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。

尽管并没有点名蔚来汽车，但是其短短两个月的多次自燃事故引发的社会效应，再结合“安全隐患”四个字，不难看出此次通知就是对蔚来汽车多起自燃事故的介入。

而就在通知下发短短几天之后，蔚来汽车迅速出台了召回方案。

不过讽刺的是，就在蔚来汽车发出召回令当天，河北石家庄再次发生ES8车型在车库自燃的消息，而这是蔚来在几个月内发生的第四起自燃事故了。

从质疑车主到甩锅宁德 蔚来的艰难召回之路

其实如果不是国家力量的介入，我们恐怕很难看到蔚来汽车会如此迅速的出台召回方案。

通过梳理这些自燃事故不难发现，在一开始，蔚来汽车是将自燃的责任推给了车主。比如西安的自燃事故是发生了严重的撞击导致电池包变形引发电池内部短路，而上海的自然事故则是车主长时间插枪充电，导致电量一直保持满电状况导致失效，引发了自燃事故的发生。

比如蔚来汽车创始人李斌在5月份就曾谈到过纯电动汽车频繁自燃的问题，他表示：“蔚来起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的高。”并把西安蔚来自燃的事件原因归类到车辆撞击，上海自燃事件的原因为事故车辆在插电状态下停放4天。

嘉实多(Castrol)极护5W-40 A3/B4 4L/瓶

¥

去购买

显然，在蔚来汽车看来如果不是车主的这些操作，蔚来汽车不会频繁自燃。尽管屡次声明中的态度都十分诚恳，但这些恐怕才是蔚来汽车对自燃事件的真正想法。

只是在正式召回发生之后，蔚来汽车的对外口径发生了改变，不再聚焦车主的操作问题，而是开始甩锅给了电池供应商——宁德时代。

在蔚来发布的《关于部分ES8召回的声明》中，明确表示上海等地发生的ES8动力电池安全事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性，在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。

换言之，在蔚来汽车看来，NEV-P50电池包制作问题，是引发自燃的元凶。而尽管声明中没有点名批评，但是NEV-P50电池包就是由宁德时代提供。在外界普遍看来，蔚来汽车这是将自燃原因甩锅给宁德时代。

而宁德时代也迅速给与了反击。宁德时代表示，经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。宁德时代还明确表明了出事的电池包是蔚来定制，并且只供应给了蔚来ES8。换言之，宁德时代的意思就是电池包是蔚来定制，问题也是出在蔚来自己，与宁德时代无关，其他厂商也不用担心。

而从蔚来汽车质疑车主到甩锅宁德时代的一系列做法，就可以看出为何蔚来汽车召回之路如此艰难了——缺少技术底蕴、没有核心科技，让蔚来汽车在面对突发的情况时候，才会如此顾此失彼、进退失据，陷入了被迫召回的尴尬，品牌形象一落千丈。

试想如果蔚来汽车拥有核心技术，就不会在定制电池包的时候缺少对极端情况下变形的考量，更不会在第一次自燃事故发生将近3个月之后，才找到问题的原因，导致自身陷入了被动的局面。

而这也让世人看清楚了，蔚来汽车与其说是个造车新势力，毋宁说只是一个没有核心技术的组装厂。

你说呢？

欢迎留言讨论。