帕杰罗十年不换代，如今售价这么亲民，销量能有好转吗

说起日系品牌硬派越野车，大家第一时间想到的一定是陆巡和普拉多。但是还有一款硬派越野车，它曾经在2000年左右是世界上销量最高的硬派越野车之一，并在巅峰时期销量是普拉多和兰德酷路泽的十倍，它就是三菱的帕杰罗。但是到了今天，就算帕杰罗的价格一降再降，甚至比普拉多便宜20万，为何销量却依旧不及普拉多的零头呢？

嘉实多(Castrol)极护5W-40 A3/B4 4L/瓶

售罄

去购买

每年都有最新款，却等于十年不换代！

帕杰罗至今已有四代车型，但第四代车型已经是从2006年到今天，差不多十多年没有换代了。同时，在2019年6月6日，三菱正式宣布2020款帕杰罗正式上市，新车在外观上依旧没有进行任何改变，整体无论是在设计上还是在装配工艺上都非常的粗糙，完全不像是一台售价三四十万的车型，并且依旧没有国六车型。

在动力上，帕杰罗这台3.0L的自然吸气引擎，最大马力不过是174匹，峰值扭矩不过是255牛·米，这样的动力连很多城市SUV的2.0T都比不了，又怎么能和普拉多、陆巡以及牧马人对比呢？同时，在普拉多、牧马人纷纷都用上了6AT、8AT自动变速箱时，唯独帕杰罗还全系用的是20多年前老旧的5AT变速箱，虽然换挡还算是平顺的，但是动力孱弱、油耗偏大等问题同样是避免不了的。

安全配置和舒适性配置严重不足

作为一款越野车，越野方面的配置固然重要，但现如今又有多少人会去真正的极限越野呢？大多数消费者都是城市用车，顶多也就是走个非铺装路面，因此舒适性和安全性就尤为的重要了。

从上图可看出，帕杰罗不仅低配车型仅两个气囊外，并且像并线辅助、车道保持等主流主/被动安全配置都很少配有。并且在辅助操控配置方面，连上坡辅助和陡坡缓降也都没有配备，就更别奢求自动泊车和发动机启停等配置了。

可靠性不足，十多年下来并没有取得较好的口碑

从车质网上的投诉来看，帕杰罗存在的问题可以说是五花八门，其中投诉最多的就是异响问题。可以看到，很多消费者都有投诉过帕杰罗差速器异响、门窗异响、转向系统异响、发动机异响等问题，这些问题不仅是装配工艺的问题，更是机械品质的问题，甚至还会影响到行车安全。

被日本抛弃，传奇“山猫”很难再延续

随着节能减排和越来越严苛的排放标准的到来，大排量自吸发动机越来越难以生存，反观众多小排量涡轮增压发动机倒是越来越风生水起，就连牧马人都用上了2.0T的四缸涡轮增压发动机。目前，帕杰罗早已经在日本宣布停产，虽然其他国家和地区依旧保持销售，但是从帕杰罗在华年销量仅不到两千台的情况来看，它在我们国内可能也不会走的太远。

结语：作为越野爱好者心目中的一款“神车”，十几年不换代的“硬伤”，真的还能依靠价格和情怀支撑吗？我看很难！经典落幕，难免让人感到惋惜，但想延续经典，不断地突破和前进才是维持生命的源泉。

对于帕杰罗，你对它还有哪些看法？欢迎留言讨论！