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油坊桥将建成南京“最大立交”
堪比重庆网红立交，南京史上最大的一座立交桥来了！将油坊桥互通与刘村互通合二为一的新的油坊桥立交将拥有17条匝道，4月1日上午，记者在扩建施工现场看到，立交建设进度过半，到今年底其中4条与五桥相通的匝道将与过江通道同步建成通车。
扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊陈金刚
17条匝道的立交螺蛳壳里做道场
身后是车流不息的绕城公路，脚下是不断延伸中的新立交桥，原绕城公路主线桥面左半幅已经拆除完毕，扩建工程正进入最重要的阶段。
宁马高速油坊桥互通至刘村互通段扩建工程指挥长陈小宁告诉记者，合二为一后的油坊桥立交将成为联系南京长江二桥、三桥、五桥、城西干道及龙翔大道的重要交通枢纽。在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。
“最大”有多大？陈小宁给记者做了一个对比，重庆著名的“网红立交”黄桷湾立交，号称能绕晕导航，一共也就20个匝道。和黄桷湾相比，油坊桥互通处于市区，地块狭小，只有726亩，而且形状很不规则，像一个狭长的豌豆，可以说是在螺蛳壳里做道场。这座立交明年全部通车后，将以“七路交叉”成为未来南京路网中的重要节点。其中，与五桥相通的四条匝道今年底先通车。
消除交织段
上下班节省30分钟
在绕城公路上，油坊桥互通一直是一个堵点，来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇，特别是上下班高峰期间，拥堵时间往往达到半个小时。“向马鞍山方向的车常常堵到铁心桥”，家住河西的李先生告诉记者。
在本次改造设计阶段，南京市交通运输局科学分析了拥堵原因，发现主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段”。绕城公路主线去往三桥方向，与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，大大拖累了绕城公路的通行效率。
油坊桥互通扩建后，取消了交织段，从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。雨花河西一带从五桥去往江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟。
不影响市民出行
在“跳动的心脏”上做手术
每天在油坊桥立交施工路段通行的车辆达15万辆，在施工的同时保障通行成为工程的重中之重。为了让互通施工时对市民的影响降到最小，南京市交通运输局对此下足了功夫，光是保通道路就修了12条。
空中有两条22万伏的高压线交叉，地面上有宁芜铁路、205国道、地铁1、2号线联络线，还有三条河流过，地下有地铁2号线、7号线，以及未来预留了地铁S2号线。此外还有燃气、雨水、污水管线、军用光缆，都集中在这片小小地域。
“就像是在心脏跳动的过程中做手术”，工作人员向记者打比方。
为防止施工路段因事故造成拥堵，指挥部准备了清障车辆24小时待命，随时清除事故车辆。“自工程开工以来，清障车已经出动20余次，保证施工路段的畅通和市民的出行。”
来源：扬子晚报；
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