试驾轿跑SUV马自达CX-4，GVC技术加持，操控是亮点！

SUV成为市场主流的那一刻起，操控党们心中便提出疑问，当汽车技术凌驾于你的想象边界，那SUV是不是也能突破自我的制约局限，打破人们的传统认知，成为公路以及铺装路面上的高效移动工具，成为驾驶快 感的来源？

任凭车身切开空气，让转速表的指针禁锢于红色的牢房，连续高速攻弯，灵活姿态游若蛟龙，包括我在内的多数人都难以想象这是一台SUV。

“人马一体”是马自达赋予驾驶体验者的灵魂，通过方向、油门以及车身每一毫秒的姿态反馈，你会感受到驾驶带来的乐趣。日前，一汽马自达“一马当先”体验营正式开营，活动的主角则是品牌旗下的轿跑SUV——CX-4。

人马一体

马自达一直强调驾驶本身的体验，加速是最简单粗暴获得驾驶快 感的来源之一。当然，驾驶乐趣的精髓更多还是人与车之间的交流。想让车辆按照自己预判的轨迹行驶、迅速作出正确的响应，让车与人做到最简单高效的沟通，听上去简单的逻辑程序，要真正实现却绝非易事。

马自达CX-4的动态表现相比同价位竞品车型更为突出，它所搭载的2.5L创驰蓝天发动机与6速手自一体变速箱的搭配相当默契。得益于自然吸气发动机的特性，整台车的动力输出丝滑且线性。6挡手自一体变速箱的换挡逻辑也十分聪明，连续降挡或是积极升挡，它都能根据驾驶员意图实时作出反馈。

让我比较惊喜的是马自达CX-4的转向，它的指向性十分精准，而方向盘的手感也轻重适中。在连续变道、急速转弯的过程中，车身的动态响应也能及时听从方向的指挥，没有一丝拖泥带水。创驰蓝天技术加持的底盘悬架，让车辆在高速过弯时表得十分矫健。

马自达CX-4搭载GVC加速度矢量控制技术，它能够通过方向盘上的传感器实时监测驾驶员的转向操作，然后根据路面状况来精准控制发动机扭矩输出大小，实现车辆重心转移控制，最终让车辆在劈弯过程中游若蛟龙。

高效性能

性能和燃油经济性仿佛天秤的两端，然而马自达一直以来都致力于用最经济的方式打造最佳的性能。此次试驾活动还对马自达CX-4进行了油耗测试，对于一台搭载2.5L发动机的紧凑型SUV而言，百公里7L的油耗数据表现令人满意。

当然，高效的性能与马自达的创驰蓝天技术也密不可分。CX-4所搭载的2.5L发动机压缩比达到13:1，它与创驰蓝天6速自动变速箱的齐力搭配保证了燃油经济性。此外，轻量化的车身及底盘结构在提升操控性能的同时也降低了燃油消耗。

魂动设计

“魂动”其实是抽象化的设计概念，它源于生活，极力体现“减法美学”以达到细腻的平衡。马自达CX-4已经进入国内市场2年半，而这段时间也是汽车设计风潮迭代最快的时候。不过在魂动红渲染下的CX-4，如今看来依旧抢眼。

低矮的车身、倾斜的车尾配合上攻击力十足的车头造型，让马自达CX-4的轿跑SUV风格更为强烈。全系标配的LED大灯及悬浮式车顶增加了CX-4前脸的辨识度。

小智结语

马自达CX-4在10月份推出2.5L蓝天运动版车型，售价为18.28万元。除了2.5L进口发动机外，它还配备智能四驱、GVC加速度矢量控制等技术，进一步提升产品竞争力。

说了这么多优点，马自达CX-4就没有什么短板吗？略显平庸的内饰设计、为了造型所妥协的后排空间都是它明显的不足之处。如果未来CX-4若能对这些做出相应的改进，它在市场上的受欢迎程度也会进一步提升。