2019上半年,在整个车市下滑的大环境下,一汽-大众累计销量650673辆,实现同比0.6%的正向增长。但是作为一汽-大众乃至整个大众品牌唯一的一款轿跑车型——大众CC却“扑街”了,上半年总销量不足万台,为9542台。这样的销量还不如自家的宝来在6月一半的销量。
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第一代CC的到来,得益于高颜值的优势,很快就在国内的市场中蹿红,整个销量也是相当的不错,也迅速成为了年轻消费者眼中的它一台“神车”。而最新款的CC自从去年8月份上市以来,虽说在颜值上依旧出众,但好像除了颜值就一无所有了,热度也是逐渐降低,相比帕萨特、迈腾来说,销量更是惨不忍睹。这到底是什么原因?一起来看看。
定为劣势受众面小
目前的国内汽车市场,以运动、个性为定位的合资品牌中型车,真没几个卖的特别好的,比方说马自达阿特兹、日产西玛、标致508L等车型,销量几乎都是一个比一个惨。这样的运动、个性中级车在帕萨特、凯美瑞、雅阁这样以舒适性和中庸为产品基调的车型面前,受众面就显得小,对此劣势就非常的明显了。
内饰老套空间局促
CC给人印象最深的地方恐怕就是其颜值,大尺寸前进气格栅、无框车门、溜背车身,都是CC吸引人地方。不过相比起它高颜值的外观,内饰就太过于朴素了,进入车内,感觉自己坐上的是迈腾而不是CC,这种套娃的内饰设计着实让人审美疲劳。其次是在空间上,虽然新CC有着4864mm的车长和2841mm的轴距,不过由于溜背的造型,后排的头部空间和腿部空间都比较局促,仍达不到主流中型车的空间水平。
国产被阉割性能不及海外版本
在国内上市之前就爆出了海外版的Arteon(国内版为CC)搭载了四驱系统,并且搭配了大众全新的8挡手自一体变速箱,最大功率达到268马力(英国版为276马力),并且顶配车型还搭配了自适应悬架系统,而这些配置也让国内的CC迷们看的热血沸腾!但是当国产上市后,这些好像就与国内无缘了!这也让不少消费者感到失望。此外,美版车型还标配了碰撞警告、自动刹车和盲点警告,而这些配置国产的CC只有高配车型才有所配备。
最后:
时光退回9年前,CC一进入国内就被称为“最美大众车”。个性外观、强悍的动力,都让CC在当年脱颖而出,并且在刚上市时还需要加价才有可能提到现车!这些都足以见得CC在当年在这个级别上的地位。
而在今天,全新一代CC虽然在外观上依旧能够带来极高的关注度,但是对于很多消费者来说,很难因为外观而去选择一辆车。再加上全新一代大众CC,略高的价位,也成为了它前进道路上的阻碍。
对于CC的没落,你还有什么看法?欢迎留言讨论!