荣威i6创汽车“跑分”新高度，它到底想干嘛？

诚然，SUV是2016年最为火热的词语，但是，轿车，尤其是紧凑级家轿更是不可忽略。根据乘联会发布的最新数据，2016年轿车共销售1210.9万辆，占2016年度乘用车总销量2359.9万辆的51.3%，同比增长3.8%。而紧凑型轿车全年的销量达到了787.1万辆，占轿车总体销量的65%之多。

轿车销量前十的车型中，自主品牌仅有新帝豪一款车，甚至是前二十名，也仅有这款车。8万元以上的产品几乎被合资品牌牢牢垄断，甚至在8-15万这个价格区间内，合资品牌有好几款车型，产品线拉得很长。如果还不能理解，去看看一汽大众大众品牌的车型就知道了。正如上汽集团乘用车公司公关及数字营销部高级经理——陈继业先生所说：三厢轿车才是一个品牌的灵魂产品，是一个品牌能否成功的关键标志。

那对于自主品牌来说，是否有机会在8-15万价格段打造一爆款紧凑级家轿呢？9月份上市的帝豪GL已经让我们看到了这一潜质，而昨天小智看到了另外一款车，也具备这种实力和底气。说了这么多，它就是今天的主角，号称“汽车圈的跑分王”——荣威i6。今天，小智不过多介绍外观，好看与否大家还是根据自己的喜好去判断吧！

注：以上所有外观均为16T版本欣赏完荣威i6的外观，小智就给大家介绍一下i6到底有哪些NB的地方支撑起“跑分王”的名号！0.25cd的风阻系数全球第四作为Vision-R的量产车型，荣威i6的风阻系数达到了0.25，属于同级别中最低的。

刚才大家看到的漂亮的外观设计，就是荣威i6得以实现超低风阻系数的关键所在。要知道，之前的低风阻系数车型只出现在奔驰、宝马和特斯拉等豪华品牌上，但是，现在荣威i6，这款紧凑级家轿通过领先的技术和制造工艺也实现了。这以后开车出去吹NB是不是也更有底气了呢？4.8L/100km同级最低当然了，同级最低风阻系数可能广大消费者无感，但是低风阻系数带来的出色的油耗表现，却是大家能实实在在感受到的。

16T车型发动机荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T（1.0T）和SGE 20T（1.5T）发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等先进技术。其中SGE 16T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170N·m，跟福克斯上那台曾荣获“沃德十佳”的1.0T发动机数据相同；“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机，甚至是跟威朗、十代思域这些车型比也丝毫不落下风。

在拥有强劲动力的同时，荣威i6还保持了超高的燃油经济性。其中16T车型，百公里综合油耗仅为4.8L。要知道紧凑级家轿中，也只有卡罗拉/雷凌双擎的油耗是以“4”字开头的。1.0T动力省油，1.5T动力强劲，消费者可以根据自己的实际需求去选择。同级最宽车身、最优轴距对于定位于紧凑级轿车的荣威i6来说，车身尺寸绝对能够满足挑剔的消费者。

荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，均属于同级之最。特别是1835mm的车宽，更是比领动、威朗、思域、朗逸都宽出了至少30mm。

在内部乘坐空间上，荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间（威朗未公布后排膝部空间尺寸）。甚至是大家公认的家轿王——轩逸，其后排最大膝部空间相比荣威i6也差了4mm。所以，具体乘坐空间如何，大家可以自行脑补。

另外，荣威i6还拥超过450L的后备箱，满足全家出行需要；后排座椅支持按比例放倒，能够进一步扩展容积。 同级最大软包面积

荣威i6内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料。此外，皮革部分还加入了双缝线工艺，营造出一丝豪华感。

在内饰配置上，最吸引人眼球的莫过于中间那块10.4英寸的同级别最大独立显示屏。此外，20T车型在仪表盘处融入了一块7英寸的液晶显示屏，混动版本ei6更是上升为全液晶仪表盘。所以，中高配车型科技感绝对是有的！ 先进的智能互联系统

和荣威RX5一样，荣威i6也搭载了“斑马智行”智能互联系统，这也是其被称为“互联网家轿”的关键所在。值得一提的是荣威i6的这套系统是荣威RX5的升级迭代版，功能性和稳定性更好。所以，荣威i6依然能够像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。这样的语音控制功能，是很多竞争对手所不及的！

另外，在导航方面，荣威i6配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，它还能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位。极大的弥补了，原车自带导航不好用的弊端。 此外，在安全性方面，荣威i6严格按照C-NCAP五星标准设计，为用户提供最佳安全防护。荣威i6车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg，与捷豹XE相当，远超同级水平；车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍。 在静态展示部分，荣威i6不管是在外观、空间、内饰，还是在发动机的动力参数和油耗方面，都拥有完全不输思域、威朗、领动、朗逸等热门合资车型的综合实力。 此外，作为“全球首款量产互联网家轿”，荣威i6在智能操作系统方面，更是比竞争对手好用太多，能够为消费者带来全新的出行体验和价值。而这样的超高“跑分”成绩，已经不只是解决了广大消费者的痛点，而是带来了各种“爽点”。 这也让小智对它的动态表现十分的期待。说了这么多，相信已经有不少消费者开始关心起价格了，不过遗憾的是荣威i6的价格暂时还未公布，但是按照之前荣威RX5的定价策略，应该会是一个比较有竞争力的价格。自主家轿的黑马已经悄然起航了。