相比现款，全新马自达3亮点颇多

马自达虽作为日本第四大汽车制造厂商，但相比于丰田、本田和日产，其规模以及销量都要相差不少。马自达素有“东瀛宝马”之称，“人马合一”的理念也表明了其对驾驶以及操控的极致追求；自身较强的技术实力以及执着于造车的态度，让马自达这个“技术宅”赢得了一大批拥趸。

在去年的洛杉矶车展上，全新一代马自达3完成亮相，它无疑成为了此次车展上的焦点之一。全新马自达3将于今年在国内上市，网上已相继爆出其路试照片。今天，小智就带大家来看看，相比于现款，全新马自达3有怎样的变化？未来它的市场前景如何？

脱胎于概念车 造型更凶悍

全新马自达3

现款马自达3

全新马自达3的外观延续马自达的“魂动”设计理念，它高度还原了2017年东京车展上发布的魁（Kai）概念车，整体外观造型相比现款车型有着较大改动。现款马自达3昂克赛拉“憨厚”的大嘴搭配上扬的大灯组，灵动气息十足。全新马自达3则显得凶悍、犀利了许多，锐利细长的大灯，飞翼式镀铬饰条搭配低俯的车头，整体极具战斗气息。

全新马自达3

现款马自达3

新车的侧面变化尤为明显的。相比于现款动感、凌厉的车身线条，全新马自达3变得圆滑、饱满了许多，用流体曲面代替传统腰线，在灯光照射下变化十足，尤为吸睛。只是两厢版马3上那宽到可以“停飞机”的诡异C柱，引来了无数车迷朋友的吐槽；三厢版上的设计则和谐、优雅了许多。

全新马自达3

现款马自达3

全新马自达3尾部采用全新设计，相比于现款，新车的造型更为圆滑、饱满，四个“圈”的尾灯设计十分漂亮。作为一款偏运动取向的车型，新款上两版车型均采用双边共双出式排气。新车三厢版宽厚的车尾搭配上翘的“鸭尾”，设计上甚至有些大哥阿特兹的韵味。

值得一提的是，全新马自达3两厢版车型尾部流畅动感的造型搭配上圆形灯组设计，竟有些法拉利FF的影子。

内饰提升明显 整体较为简约

全新马自达3

现款马自达3

内饰方面，相比于现款车型规整、板正的设计，全新马自达3做了较大的提升。新车的中控台层次鲜明，8.8英寸的中控显示屏采用悬浮式设计，相比于现款，位置更加靠前。此外，空调出风口采用了当下很流行的贯穿式设计，由中部延伸至副驾驶。整体而言，新车的内饰简约之中充满设计感与质感。

换装“黑科技”发动机 油耗与动力双收

全新马自达3将搭载第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。这款带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的2.0L自然吸气发动机热效率达到50%，官方宣称相比现款发动机油耗将降低30%，燃油经济性得到显著提升。

现款2.0L车型的最大输出功率为158匹，最大扭矩为202牛·米。全新马马自达3发动机的最大输出功率为189匹，最大扭矩为230牛·米，这样的动力数据表现，让同级带“T”的涡轮增压对手都为之汗颜。因新车未正式量产上市，所以其实际动力表现暂不得而知，但就数据与技术层面来说，马自达“技术宅”的称号并非浪得虚名。

四驱系统加持 后悬改为“板悬”

全新马自达3将会配备AWD四驱系统，作为一台紧凑型车，这点显得格外难能可贵；亮相之前，马自达官方没有半点透露，算是一个令人惊喜的彩蛋。

国人一直吐槽不够“高级”的后扭力梁悬架，这次应用在全新马自达3上。按常理来说，采用扭力梁悬架会节省一定的空间，不知新车的后排乘坐体验会不会因此而得到提升；毕竟，现款马自达3的后排乘坐体验，emmm，一言难尽。马自达会对新车进行怎样的调教？采用“板悬”的新马3是否能够保持优秀的操控性？让我们拭目以待！

全新马自达3市场前景分析

马自达品牌一直专注于运动与操控性，作为旗下紧凑型车的马自达3，受到许多年轻消费者的青睐。虽然现款车型品质不错、卖点鲜明，但是相较于丰田卡罗拉、本田思域等竞争对手，其市场销量表现还是相差甚远。丰田卡罗拉2018年全年销量为37.67万辆，本田思域为21.59万辆，马自达昂克塞拉则为8.19万辆。

究其原因，无外乎是以下几点。现款马自达3注重于运动性能，但隔音静谧性不强，车内的NVH不够优秀。然后就是马自达备受“诟病”的车内空间，作为紧凑型车的马3后排空间可谓十分局促。此外，现款马自达3仅有几千元的优惠，放在整个市场来看，竞争力不强。

国内的紧凑级车市场竞争十分激烈，本田思域、领克03、丰田卡罗拉等都是强有力的竞争对手。全新马自达3整体提升明显，但采用非独立悬架的它能否让消费者认可，目前不得而知。此外，想在本身品牌形象较弱的情况下脱颖而出，新车的最终定价显得格外重要。

就此次的全新马自达3而言，搭载的新款发动机虽然是油耗与动力兼顾，可“黑科技”也相对应着一定的风险，它的具体使用情况也得等正式上市之后一段时间才可做出评判。

全新马自达3让无数人眼前一亮，流畅、概念的外形以及第二代创驰蓝天发动机的加持，都使其具有很高的话题性。正式上市之后，若是能在价格上更为优惠，在空间表现上更加出色，相信其市场表现一定能有所突破。