“黑匣子”成为新车标配，有何影响？

　　GB 7258–2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单规定，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车都要求必须配备EDR(即Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统)，俗称“黑匣子”。

　　也就是说，从今往后，你买到的车子，只要是2022年1月1日及之后生产的汽车，“黑匣子”都是标配。再也不用担心交通事故谁是谁非了，只需读取EDR中记录的数据即可。

　　汽车事件数据记录系统，顾名思义就是用来记录车辆行驶过程中，以及发生事故碰撞前、中、后三阶段的运行关键数据的系统。

　　记录的数据包括速度、方向盘的转向角度、气囊状态、ABS状态、车辆制动状态等等，能有效还原事故发生前后的真实状态。

　　为什么要装？

　　我们首先来看一下黑匣子从规范性引导到强制安装是因为什么?应该是从汽车的智能化、电动化大环境来考虑的。

　　近年，汽车电动化、智能化势不可挡，自动驾驶、电子传感、电子控制器、智能互联等等，在增加驾乘体验的同时，其实也给行车安全带来了挑战。

　　一旦依靠的电子系统或者自动驾驶系统出现故障，那么取证和追责都会变地非常困难。

　　如之前沸沸扬扬的特斯拉车主刹车失灵事件，对于事故的最后调查结果引起了很大的争议。

　　谁在驾驶？

　　智能化驾驶的发展，对于车辆出事故时，到底是谁在驾驶有了争议。是车主在驾驶还是智能系统在驾驶?

　　一起想象一下，车子的智能系统被黑客入侵后篡改驾驶设置，那么当你享受智能带来的便利时，其实也把自己的生命交给了它，一旦被恶意篡改，简直细思极恐。

　　但是有了黑匣子，就能解决在事故发生时，界定到底是谁在驾驶的问题了，这也就能够清楚地知道事故发生的真实情况。

　　其实很多车企都有在安装这一系统，但是数据也只能由车企提取解析，缺乏社会公信力。而国家强制安装“黑匣子，意味着从法规层面上详细规定了汽车制造商应该记录哪些数据、以怎样的格式记录数据。这样由国家背书，相信大家对于智能汽车的信心也能够大大增强。

　　对我们有什么影响？

　　总的来说，EDR黑匣子的强制安装对于车企和消费者来说都是喜闻乐见的。有黑匣子EDR系统是对于用户和车企是很好的双方保护机制。

　　对车企来说，可以避免因为事故后责任划分不清而带来的舆论负面影响。

　　对于消费者来说，这也是解决了事故后责任划分的扯皮成本。

　　但是，从经济成本方面考虑，这也是大家即将面对的问题。黑匣子虽好，但是不便宜!

　　从有关信息来看，新车EDR黑匣子的成本在5000元左右，那这笔成本厂家是否会转嫁到消费者身上呢?

　　对于中高端的汽车车主来说，5000元可能不值一提，但是对于一些低端的车型和消费者来说，这有可能是整车价的1/10——1/20。

　　羊毛出在羊身上，最终成本都会由消费者承担，这无疑会影响到一些车型的销量。比如最近很火的小型电动车，五菱宏光miniev等车型，刚刚发展起来的市场很可能就大受影响了。我们知道，2022年开始国家对新能源电动车的补贴也是收紧了。

　　所以，影响肯定有，影响大还是小，那我们拭目以待吧!

　　另外再聊一句，在互联网发展的今天，如果汽车的行驶数据可以实时更新上传至云端，那么黑匣子是否还会有存在的必要呢?

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