最低9.9万元，这5款自主“特斯拉”今年就能量产交付

近些年，随着新能源车市场的政策倾斜，再加上美国特斯拉的一炮而红，越来越多的中国造车新势力如雨后春笋般冒了出来，成了资本市场的弄潮儿。

所谓造车新势力，一般是指原先没有车辆生产背景，依靠新能源、智能化、概念化、融资等方式进行新车发售的非传统车企。这类车企更多的可以被定义为一个科技公司，正如特斯拉将电动汽车与先进的驾驶体验结合在一起，处处展现着科技的魅力。

由于是科技公司出身，造车新势力在产品的概念化阶段往往可以做出展示车辆强大功能的酷炫PPT。但是由于缺乏传统汽车的生产经验，”量产交付“成了摆在许多造车新势力面前的难题。相比较酷炫的PPT，”项目落地“更能考验各家造车新势力的能力。

”自己立的flag，含着泪也要把它实现“，这一句话用在造车新势力身上再合适不过。从融资时的宏伟蓝图、到发布时的慷慨激昂、再到接单时的信誓旦旦，都在考验着造车新势力们的”交付能力“。下面小智带你盘点一下2018年内承诺交付的造车新势力车型。

蔚来ES8

厂商指导价：44.8万-54.8万元

续航里程：355km

ES8定位于高性能7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。其搭载的电动机最大功率480kW，最大扭矩840N·m，百公里加速仅需4.4秒。

蔚来并没有采取自建工厂的方式进行生产，而是委托江淮进行代工。而江淮方面也是恪尽职守，扮演好了一个代工厂的身份，所以ES8尾部并不会出现”江淮“字样。

近日，蔚来ES8在交付前一天就出了事故的新闻被传的沸沸扬扬。纵观蔚来ES8从发布到交付的过程，可以说是一波多折。其实早在2017年12月16日，蔚来ES8就已经上市，并且承诺今年3月份完成交付。随后，蔚来又称ES8要到今年4月份才能交付。

兜兜转转，蔚来终于在今年5月31日向10名内部用户交付了ES8。截至到目前，仍然有部分用户没有提到车，蔚来也对这部分用户提供积分补偿（积分可兑换礼品）。此外，蔚来计划在2018年内交付10000台ES8。

前途K50

预售价：70万元

续航里程：380km

6月30日，在苏州的前途汽车生产基地，前途K50纯电动超跑正式量产下线。前途K50定位于纯电动高性能跑车，百公里加速4.6秒，综合续航里程380km，最高时速200km/h。

其实早在2014年的北京车展上，前途K50就已经亮相，这四年内也多次传闻将会量产，因为资金不足或者是技术原因一次次搁浅。现在前途K50已经量产下线，预计将于今年8月正式上市，同时前途汽车董事长陆群承诺K50上市即交付。

威马EX5

厂商指导价：17.98万-29.88万元

续航里程：300-460km

威马EX5定位紧凑级纯电动SUV，补贴后售价区间17.98万-29.88万元，除此之外，威马EX5还将推出一款出行合作版，补贴后售价9.9万元。不到10万元的价格，就可以获得一款综合续航380km的纯电动SUV，十分有吸引力，小智都想去买一台呢。

威马采用的是自建工厂的方式生产EX5，目前威马EX5正处于量产调试阶段。威马的创始人沈晖在5月31日宣布，威马EX5将于今年9月份进行正式交付，并且预计在2018年内交付10000台以上。9月份能不能买到如此高性价比的纯电动SUV，就看威马能否正常交付了。

小鹏汽车

预售价：20万-28万元

续航里程：330km

小鹏汽车G3定位于紧凑级纯电动SUV，将由海马汽车代工生产，相比较威马EX5，就预售价来看，小鹏汽车G3贵了2万元左右。不过小鹏汽车标配的360度车顶相机是威马EX5所没有的，它可以用来记录和分享旅途风景。同时小鹏汽车G3还可以实现L2.5级自动驾驶，这也是它区别于威马EX5的一大亮点。

小鹏汽车G3已经于今年4月26日开放预定，不过正式上市的时间要到今年第三季度，并且小鹏承诺将在年底前完成交付。期待到时小鹏汽车可以给出一个合适的价格。

奇点iS6

预售价：20万-30万元

续航里程：400km

奇点iS6定位于中大型纯电动SUV，综合续航400km，同时支持换电模式，提供五座和七座可选。设计上奇点iS6采用了劳斯莱斯同款的对开门设计，不过遗憾的是奇点iS6仍旧保留了B柱，在美感上有所欠缺。另外奇点iS6的前门内放置了隐藏式的雨伞，这一点也和劳斯莱斯相似。

虽然早在2017年4月份，奇点iS6就公布了20-30万的预售区间，但是真正上市仍然选在了今年下半年。近期，奇点宣布与北汽新能源达成了代工合作，不出意外未来奇点iS6会由北汽新能源生产，今年年底前进行交付。

湃客结语

通过比较上面的这些造车新势力，我们可以发现，它们分为两种类型，一种是自建工厂，另一种是寻求传统车企进行代工。不管是自建还是代工，造车新势力由于缺乏对汽车制造经验积累，容易出现交付不及时的情况。

尽管车型离实际量产交付还有一段距离，但是各家造车新势力都急于亮相它们的这些车型。小智认为这其中不乏出于对融资的考虑，毕竟投资者现在更加理性，希望可以看到真正的产品，而不是PPT上华丽的概念。未来造车新势力不仅要在产品上下功夫，在”量产交付“上也将各显神通，有的交付不及时的车企很可能会被洗牌出局。

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