国产豪华中型SUV两位新晋选手，宝马X3对比英菲尼迪QX5

2017年，“老当益壮”的奥迪Q5凭借12.2万台的傲人数据拿下全年豪华中型SUV销冠，而奔驰GLC（11.2万台）则紧随其后。早早选择加入国产化阵营的Q5和GLC无疑是明智的，它们不仅名利双收，也在这片竞争残酷市场站稳了脚跟。

眼睁睁看着竞品们“私自分享肥肉”向来不是宝马的作风，它也进一步推进了旗下全新一代X3的国产化进程。此番北京车展上，全新国产宝马X3正式亮相，而今年夏天它也会上市销售。

同样都是豪华中型SUV，英菲尼迪QX50相比前面几位，似乎就显得有些“默默无闻”。但老话讲得好“不鸣则已，一鸣惊人”。全新一代QX50从外观、内饰再到动力系统都进行了翻天覆地般的革新，整台车看点颇多。

同样都是豪华中型SUV、同样都是升级换代、同样都有着出色的产品看点，全新宝马X3和英菲尼迪QX50会擦出什么样的火花？北京车展现场，我们也找来了这两款车进行一场较量。

颜值即正义

全新英菲尼迪QX50相比老款车型看上去精神许多，嚣张的前脸也突显了它此次换新后的锐气。相比之下，宝马X3的变化并未让人感觉眼前一亮，但整体造型效果依旧气场十足。就颜值而言，这两款车型都契合当下的潮流审美。

尺寸原汁原味

相较于市面上的大多数SUV，X3更强调公路操控性能，它也因此被宝马称之为SAV（高性能运动型多功能车）。即便加入国产阵营，全新一代X3依旧保留了和海外版车型一样的车身尺寸，更原汁原味。

国产全新英菲尼迪QX50的车身尺寸也与海外版车型基本保持一致。作为豪华中型SUV，两款车型的参数表现在同级车型中并无太多优势可言。乘坐空间虽谈不上奢侈，但对于家用而言都绰绰有余。

为了保留原汁原味的操控感受，宝马X3没有选择加长，对于有着“宝马信仰”的车迷而言这情有可原。但英菲尼迪QX50如果想以同样的套路讨好那些追求运动的消费群体，难度着实不低。

车内演绎科技与豪华

中控双屏的设计在英菲尼迪全新QX50上得以延续，虽然车内的科技感得到进化但整体视觉效果却没有外观那么令人惊艳。值得称道的是，QX50的内饰材质融入了哑光枫木、真皮以及Alcantara，档次感十足。

全新一代X3的内饰布局模式和现款新5系、7系等车型如出一辙，依旧保留了宝马“没什么特色”的特色。不过从新5系的实际体验来看，简单好用的iDrive 6.0系统以及合理的物理按键布局都十分受用户欢迎。

动力操控是王道

QX50此番改款换代最大的亮点之一在于其动力系统。它所采用的全新VC-TURBO 2.0T发动机最大功率达到272匹马力，峰值扭矩380N·m。发动机能在传统的奥托循环之上模拟阿特金森循环，且具备可变气门正时、集成式排气歧管、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最关键发动机的压缩比还能根据车辆行驶时的不同工况在8:1到14:1之间线性调节，极大提升了发动机的工作效率。

宝马X3搭载的是一台B48 2.0T发动机，它具备单涡轮双涡管、高精度燃油直喷和BMW第四代Valvetronic电子气门等技术。与发动机匹配的则是ZF 8速手自一体变速箱。新车的最大功率分别是184马力和252马力。这套动力总成其实已经在宝马3系、5系、7系等车型上得以使用，无论是发动机动力响应、变速箱对驾驶员意图的理解亦或者是燃油经济性，都十分出色。虽然还没有进行动态体验，但可以判断它的公路操控性能依旧会延续宝马的运动精髓。

前景展望

北京车展上，全新英菲尼迪QX50公布了预售价：35万元起。现款在售英菲尼迪QX50虽然已国产，但受制于品牌影响力、产品实力以及营销策略等因素，销量并不尽如人意。此番改款换代后，即便全新QX50在产品竞争力方面已经有了质的飞跃，但想从一众豪华中型SUV之中成功脱颖而出难度却依然不低。

除了即将上市的奥迪Q5L以及宝马X3外，英菲尼迪QX50还将面对奔驰GLC、凯迪拉克XT5以及路虎发现神行、极光等劲敌。而就单品牌影响力而言，英菲尼迪便不占优势。

再来说宝马X3，由于它一直以来都以进口车身份存在于国内豪华车市场，且产品许久未更新迭代，因此销量数据便远不及奔驰GLC以及奥迪Q5。这次国产换代，全新宝马X3的产品力得到革新，但至于未来销量能否赶超竞品，最终还得看价格有无诚意。

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