自从换了这辆自行车上班迟到算我输

随着国内汽车保有量的迅速增长，交通出行也变的日渐严峻，不管是选择公共交通还是私家车出行，都不得不面对每天被堵在路上的现实问题，每天大量的时间浪费在通勤路上成为了当代人迈不过去的坎。

楼主的主要生活圈半径大概在5-6公里左右，开车加上堵的时间，浪费在路上的时间跟距离完全不成比例，如何绿色高效的出行，也是楼主一直在考虑的问题，共享单车？楼主就遇到过很多回附近几百米都找不到一辆共享单车的尴尬。电瓶车？传统电瓶车体形硕大，外型缺少新意，很多电瓶车为了迎合消费者的需求游走在政策红线之外，超速超重等问题比较突出，东西不贵但在如何选择上楼主还是比较慎重的，在对比了几款时下设计、功能较为有特点的产品后，楼主选中了下面这款FllDO出品的都市D1电动助力车。

产品极简的车身设计，非常符合楼主的审美需求，造型上面借鉴了传统的折叠自行车的设计元素。铝合金车架的使用除了提供更轻量化的整车以外，也带来了更高的承重能力，按官方的说法D1的结构设计能够承受150KG以内大胖子的摧残，基本能够满足大多数家庭成员通勤的需求了吧。

D1除了拉风的外观，在电源方面舍弃了传统电瓶车的设计思路，使用了汽车动力上面才会使用三元锂电池，带来更高能量密度及续航能力的同时，有更加多样化的排例方式，也便于电池的隐藏式设计，D1简洁的外观跟使用了三元锂电池有密不可分的关系。

安全性方面D1提供了前后双碟刹的设计，在最高时速达到25公里的时候，也具有很好的制动能力。

符合人体工程学设计的可调式前把手除了提供安全制动及各类按键的同时，还提供了一个USB手机充电支架，对于有手机焦虑症的楼主来说非常对胃口，除了能够拿来固定手机以外，也能给手机持续充电，摆脱手机电池不耐用的问题，出门一整天也不用怕手机中途没电了。

调速半把式及起步软启动的设计，带来了很好的骑行体验，避免了以前骑电瓶车时起步一下往前冲的弊端，同时还能保护锂电池和电机。

D1折叠后的尺寸只有65X35X75cm,能够轻松的放置的车后尾箱，自驾游出行的时候带上D1，也能给整个旅行带来不少便利，毕竟很多时候汽车无法抵达的地方会有很多，在近几次的自驾游中D1发挥了很不错的作用。

根据身高调整好脚踏、把手、坐垫的D1，在骑行过程体验相当不错，合适的脚踏高度在骑行模式下面也能够给双腿提供很好的发力点，根据身高调节的把手，也能够在长时间骑行过程减少因为人体过于前倾给腰部造成的压力。

除了上面提到的骑行模式，D1最大的特色还是电助力及纯电动骑行模式，这也是有别于传统折叠自行车跟电瓶车的最大区别。楼主通过近段时间的统计，在记录多次通行的情况下面，取平均值，使用者体重在50KG左右，出行主要以上下班为主，路面平整，无坡，多红绿灯的情况下面，实测续航里程在46-49公里之间，续航上跟官方极限55公里的数据基本符合。

有了D1以后，给现实生活增添了很多便利，当你在为了能够不被堵路上早早出门的时候，我才慢腾腾的吃完早餐，推出回头率超高的D1，当你为了堵在路上打发时间听着收音机里的欢声笑语的时候，我骑着D1绿色出行，即锻炼了身体又收获时间，D1的出现无疑是短途出行不错的选择。更多情况请关注楼主的后续体验！