防冻液越用越少导致大修？师傅透露几点！

发动机冷却系统主要由散热器、风扇、水泵、节温器、进出水管、水温感应塞等组成这些部件均可能产生泄漏,这些泄漏可以通过目视或给冷却系统加压观察确定泄漏的部位但有一类泄漏很难确定,那就是气缸垫或气缸盖泄漏。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。

防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。种草君说说防冻液的作用，防冻液的沸点比水高沸点是指液体沸腾时的温度。在标准大气压下，水的沸点是100℃，而防冻液的沸点要高于106℃，可有效地防止发动机的“开锅”现象，(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，在更换防冻液的时候，

如果发动机的冷却系统内部没有清洗干净，里面会残留一些水垢及其它沉淀物，这些物质会使防冻液在短时间内发生显著的颜色变化。就要及时增加，不然会影响发动机的冷却，严重的会导致拉缸大修。如果防冻液的颜色发生变化，则表明已经变质。因此在更换防冻液前，确保旧防冻液已彻底排放并已对冷却系统进行内部清洗。

气缸垫或气缸盖泄漏冷却液有三个地方:一是发动机表面,这容易观察到;二是进入机油内,拔出机油尺也能发现;三是进入燃烧室,这不好发现,尤其是少量的冷却液进入气缸,更难发现。防冻液里面如果加水了以后，它的冰点就会上升，这样就会影响发动机的降温效果。而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，最终影响冷却系统效能。

这里要讲的就是如何查找冷却液进入了燃烧室。如果说机油是汽车的血液，发动机是汽车的心脏，那么火花塞便是发动机的心脏。火花塞就像打火机在发动机气缸起到点火的作用，如果火花塞罢工，不能起到点火引燃的作用那发动机根本就启动不起来，最终结果就是爱车趴窝原地不动。

排气管排气、火花塞颜色和气泡是故障诊断的切人点。火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。该故障发生时往往有排气管冒白烟(水蒸气)、发动机抖动(火花塞电极颜色发白)、散热器或膨胀水箱的冷却液冒气泡冷却水管鼓胀等现象出现。

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。注意这些现象并不是都会出现,如排气管冒白烟(水蒸气),在冬季排气管排的水蒸气本来就比较大,不能以此为根据。如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。

散热器或影胀水箱的冷却液冒气泡,在很多车上也见不到。火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，需要注意的是，更换了品质不好的山寨火花塞，效果会更差。想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。

气缸垫稍微冲破,发动机也不会抖动,但火花塞电极颜色会发户是把所有火花塞拆下来放在一起比较,可分析出哪个火花塞电极颜色发白,以此来判断是哪个气缸的气缸垫冲坏了。在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。

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总结，大多数发动机过热，都是因为防冻液缺少，主要原因是冷却液系统泄露，如果不及时处理会使发动机拉缸最终导致大修，火花塞长期使用会有积碳产生，如果不定期更换会使发动机启动困难，燃烧不从分！