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2号线西延线 明年5月底实现洞通
最近，地铁2号线西延线又有了新进展。记者从南京地铁获悉，目前鱼嘴站第一块底板混凝土浇筑已经顺利完成，这也标志着鱼嘴站正式拉开了车站主体结构施工的序幕。
据了解，本段底板埋深为2号线西延工程最深，且基坑支护体系为端部斜支撑，处于整个支护体系最薄弱部位。在深基坑开挖过程中，2号线西延工程管理处时刻关注监测数据变化，并多次组织监理、设计、施工、监测等单位对现场钢支撑与土方开挖的“时空效应”、安装质量、基坑周边堆载等检查和监测数据的变化的分析，严格要求施工单位按图施工，使深基坑始终处于安全可控状态。此次鱼嘴站主体结构底板的顺利浇筑，标志着2号线西延工程4个主体车站中的施工体量最大的车站正式进入主体结构施工阶段，为该工程2020年5月31日洞通打下了坚实的基础。
2号线西延工程线路由目前的2号线终点站油坊桥站引出，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿河西南部的莲花路南侧前行，然后穿越绕城公路进入秦新路，沿秦新路向西，分别在永初路路口设螺塘街站与7号线换乘，在青莲街路口设青莲街站，在天保街路口设天保街站，在头关街路口设终点站鱼嘴站与9号线换乘。在线路的终点，新河路南侧、秦淮新河北岸，还将设一处鱼嘴停车场。
这条线路全长5.4公里，其中地面段0.2公里，地下段5.2公里，共设地下车站4个，平均站间距为1.35公里，其中换乘站2个。该工程建成后，地铁2号线西延线将在鱼嘴站与9号线二期换乘，在螺塘街站与7号线换乘。
在车辆选型及编组方面，2号线西延线与既有的2号线保持一致，列车最高时速为80公里，运营时间为5:30—23:30，全天运营18个小时。除了地铁2号线西延线外，未来鱼嘴地区还拥有3条地铁线，分别为已经通车的S3号线、在建的7号线和9号线二期。
来源：东方卫报；
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