汽车静音轮胎与普通轮胎有什么区别？如何选静音轮胎

车轮是滚动的踢鼓。如果说凯思·莫恩有两个鼓，那么你的车就有4个。膨胀节，轮胎凹槽以及成型的橡胶会压缩轮胎内的空气并将声响传至驾驶舱中。

随着汽车越来越安静，工程师们正在努力抑制轮胎发出的“鼓声”。他们目前最喜欢的方法是将聚氨酯绝缘胶粘在轮胎的内衬。

这些静音轮胎已经逐渐地传播到市场，所有的轮胎制造商都提供这样的产品。一些高档豪华轿车更是在出厂时就装备了这样的轮胎。

轮胎制造商认为该技术具有巨大的潜力，因为电气化使动力系统相比以前更加安静，这使轮胎成为最明显的声音来源之一。内胎静音的主要功能是提高轮胎的声音质量，方法是吸收冲击噪声。实际上，它仅轻微减少了驾驶舱噪音

车轮，作为汽车唯一和地面直接接触的部位，它的行驶品质也是直接影响乘坐者舒适性的关键之一。相信很多人在选车时都听过“静音轮胎”的概念，那么到底是静音轮胎？它和普通轮胎到底有什么不同？壹车热评今天就和你聊聊这件事。

首先我们来了解轮胎在行驶时产生胎噪的原因：

1、轮胎的花纹与地面间摩擦产生的噪声；

2、胎纹槽间的空气，以及轮胎内部的空气受到挤压或者释放时产生的噪声；

3、车胎旋转时，轮胎的花纹块会与地面之间形成一个无形的气柱，而这个气柱是和胎噪频率存在一定共振性的，当这个共振频率达到一致时，或者当行驶气流吹击轮胎两侧的横槽时，胎噪声就会加大；

所以说，静音轮胎它主要就是从这几个方面来着手去解决轮胎的噪声问题。与普通轮胎相比，静音胎主要有以下几点不同：

1、有的静音轮胎会比同型号的普通轮胎稍微窄一点，主要是为了减少与地面间的接触，减少因摩擦产生的噪声。

2、静音轮胎常会采用花纹块不对称的造型，但这样却会影响轮胎的排水性和操控性能，所以静音胎在湿滑路面行驶时，它的操控会比普通轮胎差一些。

3、静音轮胎的橡胶材质比普通轮胎要更软一些，耐磨指数比较低，例如米其林的静音胎，很多车友反应米其林轮胎不耐磨就是这个原因。

4、静音轮胎的花纹一般都比较细密，目的是减少花纹块之间的空气积压噪声，但这样的话，细密的胎纹又容易夹进小石子。

这就是静音轮胎与普通轮胎之间的区别。当然，每个轮胎供应商所提供的具体静音工艺也许各有不同，例如马牌的静音轮胎，它就在自己的胎纹上做了很多个X型的花纹，他们称之为消音舱，通过消音舱来缓解轮胎行驶时产生的不舒服噪音。

对于一辆车静谧性好坏的评判一定少不了胎噪这部分，有很多人跟我抱怨说，车辆胎噪太大，非常恼人。除了加强底盘以及轮拱处的隔音之外，选购一套静音轮胎也是降低胎噪的有效手段，市面上很多轮胎都宣称自己的静音效果，但实际效果却天差地别，那么如何才能找到一款真正意义上的静音轮胎呢？首先要知道胎噪是怎么产生的！

一、 胎块与地面撞击的声音

所谓的胎块，言下之意就是轮胎表面的沟槽所划分出来的橡胶块，橡胶块与路面碰撞后就会产生一定的胎噪，一般来说，单个胎块面积越小，产生的噪音越低。

二、 轮胎花纹与路面之间的空气相挤压所产生的噪音

双手互握并挤压后，你就会听到手掌中的空气被挤压的声音。轮胎也是如此，行驶过程中轮胎表面产生形变后，轮胎花纹内的空气受到挤压后就会产生噪音。而产生这类噪音的大小和轮胎的花纹沟槽的宽度、长度以及花纹沟槽的形状都有关系。

三、 声波增强所产生的噪音

很多声波汇集在一起会产生声波增强或者抵消的现象，这很好理解，举个不恰当的例子，如果产生了声波增强就像初中物理课本里面所说的那样，当很多马儿以统一的步伐过桥的时候，桥就塌了。所以当轮胎各个胎块产生噪音增强时，对于车主来说是多么痛苦的事情。

所以静音轮胎为了避免这一现象的发生，会将轮胎表面和胎冠处的胎块大小都尽量多样化，且每个胎块之间花纹槽的宽度、长度也尽量避免一致，这样才能达到最大的静音效果。一般来说每个胎块的长度满足1、根号2、根号3…..这样的比例最为合适，即变节距设计。

四、 路面影响

这个很容易理解，柏油路、水泥路、土路不同路况胎噪也不一样！当然当轮胎中有异物时也会增加轮胎的噪音。

那么如何选择静音轮胎

首先，品牌上看，米其林和邓禄普大部分轮胎都是在静音方面有着不错表现。再有就是轮胎本身，静音胎首先必须采用变节距的设计、必须拥有更多的胎块以及更丰富细腻的纹路设计。

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