号称由内而外革新的全新奔驰GLA到底有哪些变化？

　　奔驰GLA面世以来已经在全球生产了超过100万辆——我们可以大致认为约有100万名用户选择了这款车。

　　作为奔驰新生代车型家族的第七款成员，全新GLA在上一代GLA的基础上，对年轻人群的需求和喜好拥有更为独具一格的理解，并将上一代车型“天生无畏”的精神底色进一步在产品力上付诸行动。

　　全新GLA究竟有哪些变化和升级，为什么奔驰用“由内而外的换新”来描述它，这次我们在拥有无畏底色的楚汉名城长沙对这款车进行了试驾，并试图通过以下5个问题来进行阐述。

　　1、全新奔驰GLA的设计更年轻了吗？

　　7月23日的成都车展前夜，奔驰用一场别开生面的潮嗨互动盛宴为自己加上了“豪华”之外的另一个标签——“年轻”。

　　全新GLA作为新生代家族中的主力车型，无疑具备了各种年轻化元素。

　　全新GLA 的前格栅拥有个性鲜明的轮廓、轿跑车风格的单辐进气格栅饰条和盾标造型的三叉星徽，营造出极具张力的第一印象。

　　更短的前后悬打造出充满力量感的整体比例，流畅的A柱将车身与狭长的驾驶舱自然衔接。无论是引擎罩上隆起的双棱线，还是与车身外缘齐平的18英寸的轮毂，都令外观充满年轻气息，自信而张扬。

　　车侧采用柔和的腰线勾勒车身，同时后排采用了三角窗设计，使车顶形成前高后低，产生溜背的视觉效果，看上去更为立体动感。

　　尾灯分为两部分，反光板单独置于保险杠中。这使得行李厢的开口更宽，便于装载，同时在视觉上凸显车尾宽度显得更宽更高级。

　　2、全新奔驰GLA为什么要变大？

　　“一寸大一寸强”是大多数国人对汽车理解的不变法则。全新GLA的车身长宽高分别为4417mm、1834mm、1610mm，轴距2729mm。相比上一代车型，长度缩短32mm，宽度增加30mm，高度增加75mm，轴距增加30mm。

　　但全新GLA只是单纯为了满足这种老掉牙的需求吗?显然不是。

　　在全新GLA上，尺寸的升级伴随着的是驾驶坐姿的优化、驾驶感受的升级、驾驶安全的提升。与前代车型相比，驾驶员和副驾驶的坐姿更高且更直立，更具SUV风格。与前代车型相比，全方位视野也有所改善，这主要是由于车顶支柱的设计得到优化，使之对周围区域的遮挡面积变得更小。车头左右两角的距离判断变得更从容。

　　全新GLA前排头部空间提升22mm，肘部和肩部空间提升28mm和34mm，使用率最高的前排空间舒适度大幅提升。后排腿部、肩部、肘部空间分别提升42mm、43mm、45mm，这个程度的差距，差不多就是正襟危坐与半躺着的差距。

　　多功能性通常是SUV车型的设计重点。全新GLA的后排座椅靠背可按40:20:40的比例分配，每个座椅均可单独放倒。高度可调的标配载物底板具有很大的灵活性。当后排座椅靠背全部放倒且载物底板处于较高的位置时，就可形成一个延伸至前排座椅的几乎完全平坦的载物区。当装载非常庞大的物品时，可以将载物底板置于更低的位置，卸下后排座椅后方的横梁，以获得更大的空间。

　　总结上述变化，全新GLA的尺寸和功能性更SUV化，形象却变得更优雅。

　　3、1.3T发动机行不行？

　　全新GLA上的最大变化莫过于动力总成，它将原来的1.6T发动机换装成了全新的代号M282 1.3T发动机(当前仅推出了1.3T车型，后期或将推出2.0T)。那么问题的关键就在于，这台1.3T和上一代车型上的1.6T相比表现如何。

　　先来看看厂商的技术资料中对它的介绍。最大功率120千瓦(163马力)，最大扭矩250牛·米——账面上超越了1.6T发动机的156马力。

　　其次它还搭载了一系列先进技术。搭载发动机智能闭缸功能，在特定模式和条件下，发动机将智能地由四缸模式转换为两缸工作，高效节能树。此外还应用了轻量化设计的三角形气缸盖、NANOSLIDE®缸壁镀膜技术、汽油微粒滤清器等创新技术。

　　该发动机具有非常紧凑的尺寸和轻量化设计，它还可以在部分负载条件下设置最佳的增压压力。与之前的1.6T发动机相比，1.3T发动机的升功率提高了25%。

　　锻钢制成的曲轴和连接杆还可实现高应力区域的出色稳定性。

　　总而言之，就是更强了。

　　实际驾驶过程中，起步和低速行驶时非常轻盈，在相对拥堵路段驾驶非常从容。因为基础排量所限，在中高速超车时则需要深踩油门，将转速拉升到4000rpm，后段动力便开始爆发。

　　与其搭配的7速双离合变速箱反应迅速，加速时可迅速将挡;巡航时，能迅速升挡保持最佳燃油经济性，换挡时的顿挫感几乎无法察觉。

　　全新GLA提供经济、运动、舒适和自定义4种驾驶模式，它们的动力输出特性区分鲜明，足以满足绝大部分的路况。

　　前麦弗逊后多连杆式悬架设计让整台车能够很好地过滤地面细碎颠簸。同时，得益于加宽并缩短的车身，整车的过弯姿态更加利落和紧绷，毫不拖沓。

　　4、全新的MBUX系统新在哪？

　　除了依旧养颜的双联屏中控仪表设计之外，MBUX系统的升级成为全新GLA内饰部分的一大亮点。6核CPU、英伟达Parker 128芯片、256个CUDA流处理器的GPU、8GB DDR4高频内存，光是这些参数就足以形成强大的震慑力。

　　此外，Android Auto、Carplay、Carlife的丰富连接模式以及支持粤语和四川话方言的语音交互模块;UI布局十分合理操作反应迅速，内置的互联网服务也有所升级，如QQ音乐、Mercedes me等功能都让全新MBUX系统的可用性再上一层楼。

　　行车至路口时通过VR增强现实弹出的指示标识也让导航系统变得更精准。

　　5、全新GLA更智能了吗？

　　说到智能，W222的第十代奔驰S级早已奠定了奔驰在智能科技上的领先地位，当时这台车被称为“最接近自动机驾驶的量产车”。时隔7年，虽然这台车上的科技已被后来者们逐渐跟上，但奔驰也同时在进步，其领先优势从未失去。

　　在全新GLA上标配了智能驾驶辅助系统，前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车。尤其是还标配了主动式制动辅助系统、智能泊车辅助等实用性极强的功能。带驻车定位系统(PARKTRONIC)的智能泊车，帮助司机在狭小停车位也能自如穿梭，游刃有余。

　　此外，脚踢开启后备箱的功能也已经成为了全新GLA上的常规操作。

　　值得一提的是，GLA是细分市场中首个具有“洗车模式”的车型，该模式目前仅在全新GLS SUV上提供。只需一个指令，该功能即可折叠外后视镜，关闭侧窗和滑动式天窗，停止传递雨水传感器的信息以确保雨刷在洗车时保持关闭。空调系统自动切换到车内循环模式。数秒后，360°摄像头会显示车辆前方的信息，便于驾驶员把车开入洗车房。当驾驶员把车开出洗车房，并加速至车速超过20公里/ 小时的时候，此功能将自动停用。

　　奔驰在中国市场的客户平均年龄是35.8岁，而新生代车型面对的用户群体则更年轻。针对这样一群需求多元化的用户，全新奔驰GLA已经通过外观内饰、动力操控、实用功能、智能科技等全方位的升级做好了迎接他们的准备。