最低配的车为什么买不到？厂家不生产吗？

很简单，最低配的基础设施与中高配是一样的。除了部分低功率车型动力系统有所不同外，大多数低配车型与高配车型的三大件都是一样的，差距就在内饰、外观装饰件、天窗、气囊数量等。

汽车是流水线生产的，无论是高配还是低配，模具都是一样的。不可能因为高低配而去改变原材料、改变造型、改变模具。而无论高低配基础设施是一样的，想要差异只能在外观、内饰、配置上做改动。例如外观加装饰件、各种运动套件、更改轮毂尺寸、开天窗，内饰则更换门板材料、中控屏幕、甚至颜色都有所限制，座椅加电热、电控、车辆电子功能更多、氛围灯、自动大灯、定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、扬声器数量、中控导航等。配置增加后，售价也是水涨船高。

厂家生产高配车型利润大。生产两辆低配车型都不如生产一辆高配车型赚的多，大家都知道那几个电子配置对于厂家来讲成本不会太高，比高低配车型之间的差价要低很多的。厂家多装配几样东西，就能赚出一辆低配车型的利润，何乐而不为呢？而销售商也是如此，卖高配利润更高，销售员提成也更高。而卖低配车型利润低，销售员也不喜欢卖。这种情况下，只要中高配车型销量尚可，那么肯定不喜欢生产低配车型。尤其是一些畅销车型，一车难求的车型、生产线排的满满的、根本不会生产利润低的低配车型。在利润的驱使下，低配车型买不到也就不奇怪了！

还有一种情况就是:某些厂家的低配车型只是为了宣传，为了拉低售价降低门槛。厂家故意报一个低价、让人觉得不贵，等你动心后，告诉你没有车、可以加钱买中配，中配有车。这就达到了宣传的目的，同时也赚到了钱。这种情况很普遍，国产车、合资车都这么干。只要销量满意，那么这种低配车型永远不会投产，仅仅用来宣传而已，突出产品的性价比。既可以打压对手，又可以换来“良心”的称号，何乐而不为呢？

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