国内最权威的安全碰撞试验，汉腾X7终露出马脚！

2017年4月20日，中国汽车技术研究中心在上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果。作为盛产“五星安全”等级的专业户（去年测试32款车仅有7款为获五星评定），C-NCAP的碰撞测试结果看看就好了。

不过，从今年第一批的测试结果看，汉腾X7没能如愿获得最高等级评定，三星的等级是所有9款车中最低的。要知道这可是C-NCAP，在全球知名的碰撞试验测试严格程度排名中，C-NCAP是最低的，C-NCAP＜J-NCAP＜Euro-NCAP＜IIHS＜NHTSA。关于世界知名的碰撞试验测试，请参考往期文章：新车安全碰撞测试，你该相信谁？

了解C-NCAP的调性之后，我们再来看看汉腾X7这款车。从品牌发布到车型营销预热再到新品投放，汉腾汽车用了4个月时间就走完了这个流程，这对于一个汽车品牌来说绝对是火箭般的速度，试想在这种速度诞生下的汽车品牌，质量能有保证吗？

而且，汉腾一直在用“欧洲标准”、“欧洲品质”等字眼来标榜自己，但是它与众泰千丝万缕的关系却早被人扒的体无完肤，说它是众泰的亲戚可是一点也不为过。试想，众泰的质量也就那样，汉腾X7的质量能好吗？

所以，获得C-NCAP的三星评定也就在意料之中了。不过，鉴于C-NCAP的严格程度，这样的表现真的是很差劲了。 C-NCAP史上得分最低车型

一汽森雅S80 如果，你认为汉腾X7是C-NCAP最评分最低的车型，那就大错特错了。在2016年全年的C-NCAP碰撞测试中，售价5.59万的一汽森雅S80 1.5L手动7座都市版以21.6分的成绩获得一星评定，成功的把自己写进了C-NCAP的历史。 测试车型只有主驾驶一个安全气囊，也只有主驾驶的安全带有预紧功能，在满分都为18分的完全正面碰撞和40%偏置碰撞测试中，森雅S80分别得分6.48分、4.6分，这样的安全表现真的令人堪忧！ 获得五星就安全吗？

Jeep自由侠 当然了，除了这些C-NCAP评分在五星以下的车型不值得推荐以外，那些获得了五星评定也不一定就是值得购买的。 比如说，这次获得五星评定的Jeep自由侠，在2016年NHTSA（美国高速公路安全管理局）的侧翻试验中，它以23%的侧翻风险几率成为侧翻率最高的小型SUV，要知道一般入选的都是皮卡和中大型SUV，一款小型SUV获此“殊荣”也史无前例了！

所以，这再次验证了一个残酷的事实：C-NCAP测试不严格。 C-NCAP在进步 不过，这次除了公布2017年第一批测试车辆的得分以外，C-NCAP还公布了2018年版管理规则，相比在用版本发生了较大的变化！

2018年版规则评价体系由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内外主被动安全要求，并新增加对于纯电动及混合动力车型的评价。 主要的变化点有： ①整个C-NCAP评价内容分为三个部分，分别是乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分； ②目前实施的所有试验项目归入乘员保护部分，侧面碰撞试验更新了壁障方案，碰撞试验后排假人及鞭打试验各部位得分权重也进行了适当调整，细化了侧气帘的加分要求，并在乘员保护部分新增加对后排安全带提醒装置的加分； ③新增的行人保护部分涉及的项目为国际通行的车辆对行人碰撞保护的试验； ④目前实施的对于ESC系统的审核加分归入主动安全部分，并在该部分新增对于自动紧急制动系统（AEBS）的试验评价； ⑤2018版C-NCAP评分体系进行调整，按照三个部分各自的得分率进行加权求和计算总得分率，再按照星级标准划分星级，并且对于三个部分还分别设定了最低得分率的要求。

最后还是衷心的希望C-NCAP能做成具有国际先进水平，更有权威的测试标准，为提升自主品牌车型的碰撞安全性起到应有的作用！