国内零整比最高10款车，马自达拆开卖能换辆保时捷！

一台车卖42.8万，但全部零件拆开卖却能卖354万，换言之，如果整台车都坏了，你需花354万才能将它修复完成。所有零件的费用与整车售价的比值便是传闻中的“零整比”，套用公式，前面这台车的零整比即为827%。因此零整比越高的车，所对应的维修费用也就越高。

近日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会共同发布了2017年最后一次汽车零整比数据。究竟市面上哪些车修起来最贵？不妨一起往下看！

北京奔驰GLK

厂商指导价：37.8万－55.8万元

零整比：827.58%

奔驰GLK如今已经停产，它的位置也被其换代车型GLC所取代。GLK凌厉方正的硬派外观一度让众多车迷为之倾心，虽然它在国产后的售价大幅降低，但零配件价格却依旧向进口版车型看齐。以曾经车系中颇为畅销的GLK 260 4MATIC时尚型42.8万元的指导价推算，如果整车每个零部件都更换，那你将花费约354万元，而这一价格则能购入一台法拉利488。

北京奔驰C级

厂商指导价：31.28万－48.9万元

零整比：645.97%

奔驰C级凭借时髦的外形设计、精致的内饰工艺以及“高大上”的品牌优势，已然成为了豪华B级车市场上最畅销的车型之一。30多万的预算，很多人会把奔驰C级划入自己的购车名单之列。需要提醒大家的是，喜欢C级，那它高昂的后期维修费用你同样必须接受。不要以为C级645.97%的零整比很高，和上一代C级1237%的零整比相比，你应该感到欣慰。

沃尔沃S60L

厂商指导价：26.69万－39.09万元

零整比：620.12%

同奔驰C级、宝马3系等同级竞品相比，沃尔沃S60L无论是自身产品力亦或是品牌影响力都要逊色不少。虽然沃尔沃一向以“低调”身份示人，但零整比却展示了它的“傲慢”一面。

华晨宝马X1

厂商指导价：28.6万-43.9万元

零整比：618.64%

宝马X1在2016年国产换代之后，采用UKL横置前驱平台打造。相比起同级竞品奔驰GLA和奥迪Q3，宝马X1的空间有着明显的领先优势，这也让它更适合家用。虽然宝马X1目前在市场终端有着较高让利，但618.64%的零整比却意味着拥有它需担负起高昂的养车成本。

雷克萨斯ES

厂商指导价：29.8万－49.8万元

零整比：605.59%

雷克萨斯是目前国内为数不多坚持纯进口的豪华品牌之一，可靠的品质、优雅的外观、细腻的内饰以及不到30万元的入门售价，都让雷克萨斯ES的性价比不言而喻。虽然它的零整比高到605.59%，但4年或10万公里的免费保修保养政策也体现出了它诚意一面。

东风英菲尼迪Q50L

厂商指导价：27.98万－40.98万元

零整比：587.03%

虽然早早进入国内，但英菲尼迪在豪华车市场上的销量却一直不温不火。Q50L是品牌产品线中走的一款走量车型，运动化的外观让它在国内收获了不少拥趸。值得一提的是，Q50L还搭载了一台来自奔驰的2.0T发动机。想进一步提升销量，除了产品力的提升，英菲尼迪还需在品牌营销方面继续深耕。

北京奔驰E级

厂商指导价：42.28万-62.98万元

零整比：573.52%

奔驰E级在国内豪华车市场上的热度无需多言，大气的外观、高档的内饰配合上方向盘上的三叉星徽，让E级成为不少成功人士最爱。虽然零整比比C级低，但售后维修成本可不见得低。

宝马X3

厂商指导价：42.1万-75万元

零整比：563.85%

强调操控性能的宝马X3是最早进入国内的豪华SUV车型之一。由于面临换代，它目前在终端市场的让利优惠十分惊人。全新一代宝马X3已正式发布，预计明年上半年就会在国产上市，但愿新车的价格及零整比都能令人满意。

一汽马自达睿翼

厂商指导价：16.48万-24.98万元

零整比：550.72%

一汽马自达睿翼是上榜的唯一一款非豪华品牌车型。作为阿特兹的前辈产品，它的运动性能为人称道。即便如此，高昂的后期维修费用还是让不少车主叫苦不堪。

华晨宝马3系

厂商指导价：28.8万-48.69万元

零整比：543.69%

对于强调运动的宝马来说，3系无疑是所有车型中最具有驾驶乐趣的一款车。精湛的操控、前后近乎50:50的配重比、纵置发动机布局、后驱等元素都铸就了它的经典。

总结

虽然上面这10款车型有着很高的零整比，维修成本高昂，但这并不意味着养车成本也很高。如果产品质量稳定，日常小心驾驶，不用经常维修也就不会带来多么高的用车成本。希望上面这些数据，也能为你的购车做一定参考。