亚洲龙与帕萨特，德系、日系中型车该怎么做抉择？

丰田亚洲龙作为其TNGA架构下的旗舰轿车，自然代表着丰田目前造车水平。自亚洲龙上市以来，以其B+级车型的定位和20.88-28.98万元的指导售价笼络了大批粉丝，被网友称为“最值得购买的B级车”，前期上市的车型只有2.5L自然吸气和2.5双擎两种动力组合。9月27日，丰田亚洲龙车型新增2.0L版本，将起售价拉进20万元以内，坐实了真香车型称号。

但说到国内B级车市场就始终绕不开一辆车，那就是大众品牌旗下的帕萨特。帕萨特可以说是国内B级车中最具实力的车型了，在2019款大众帕萨特推出后，更是被当作B级车市场的新基准。

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模块化下的大众车系极大地缩短了研发周期，但基于MQB平台的产品从内饰设计到动力总成同质化严重，仅能从车身尺寸和材质用料上区别开来。帕萨特车型向来以超大的后排空间给后排乘客的尊享体验，恰逢亚洲龙高举B+车身尺寸卖点切入市场，究竟谁的产品力更强？谁又是徒有其表？还得细细道来。

外观对比：性格相反，帕萨特偏稳重亚洲龙更激进

首先来看亚洲龙，极度夸张的进气格栅霸气十足，占据了前脸的半数以上的面积，多层次横条纹格栅拉伸了车头的横向视觉宽度，看上去非常大气，凌厉前大灯加上引擎盖上的隆起的线条很好展现出运动感。

再来看帕萨特的外观就表现出完全不同亚洲龙的成熟稳重。虽然前脸采用大众最新套娃设计，但是与老款活脱一辆大朗逸的造型相比，新帕萨特的气场更加接近大众辉昂。点阵式进气格栅与左右大灯融为一体，精致且大气。LED大灯带AFS大灯智能随动转向，使稳重的帕萨特有了科技感。

亚洲龙修长的车身线条配上多辐黑色轮毂，使之在侧面营造出不错的速度感。亚洲龙的长、宽、高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm；

帕萨特侧面线条流畅，C柱窗线略微上扬，整体并没有用复杂的线条勾勒。而帕萨特的长、宽、高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，从尺寸来看，亚洲龙长度和宽度的参数都优于帕萨特，两者轴距仅差了1mm。帕萨特的内部乘坐空间巨大本就是帕萨特车型的一大卖点，一番对比发现亚洲龙的空间表现并不输帕萨特。

亚洲龙车尾造型立体、层次分明，尾灯中间位置采用带有AVALON字样的贯穿式饰板，时尚又有气势。双边单出的方形排气造型具有一定设计感。

全新帕萨特的尾部极具层次感，“PASSAT”的字母被移到中间大众车标下方，玩起了“就怕大众带字母”的梗。帕萨特沉稳大气的设计风格，可以让不同年龄段的人轻松驾驭，且不会显得太过突兀。而亚洲龙的造型更加偏向于年轻、运动，相比帕萨特而言受众人群显然要窄得多。

内饰对比：亚洲龙设计感不足，仍然比帕萨特惊喜多

亚洲龙的的内饰整体大量使用平直的线条。9英寸中控屏幕采用了当下非常流行的悬浮屏设计，中控液晶屏与银色按键搭配效果不错，仪表盘依旧使用双表盘样式，全车搭配柔软皮质座椅。扎实的用料也营造出不错的品质感，但整体内饰设计缺乏设计。

大众的内饰向来毫无新鲜感而言，新帕萨特内饰的风格比外观更要稳重，大体以横向拉伸的线条营造出宽敞的内部空间，好在整体用料和做工都很不错。全液晶仪表盘和中央控制仪表功能齐全，中控台按键不多，多数功能都由中控显示屏以及在多功能方向盘上进行操作。

在配置上，我们选择各自入门版车型。即亚洲龙2.0L进取版车型和帕萨特280TSI商务版车型。

亚洲龙标配LED大灯、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、10安全气囊等配置等，不难发现亚洲龙在安全性方面着实良心。而最低配帕萨特在配置上，比亚洲龙并没有明显优势，只是多了后驻车雷达、转向辅助灯、大灯高度调节、后排按比例放倒等配置，所以说在配置上亚洲龙占有很大优势。好在帕萨特现在各地优惠巨大，足以弥补中间的配置差距。

动力对比：帕萨特动力数据突出，亚洲龙表现平顺

动力上亚洲龙车型共配备有三种动力形式，分别是2.0L版本、2.5L版本和2.5L双擎。其中2.0版本最大功率131kW，最大扭矩210N·m，匹配CVT变速箱；2.5版本最大功率131kW，最大扭矩221N·m，匹配E-CVT变速箱；2.5L双擎版本，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，搭配高强度车身结构，整车在驾驶中能够表现出应有的质感。

2019款帕萨特提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率两种排量、三种不同动力输出的车型，分别对应280TSI、330 TSI、380 TSI。280TSI最大功率110kW，最大扭矩250N·m，；330TSI最大功率137kW，最大扭矩320N·m；380TSI最大功率162kW，最大扭矩350N·m。均匹配7速双离合器变速箱。底盘前为麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

从以上动力数据来看，亚洲龙的自吸发动机和帕萨特涡轮增压发动机相比处于劣势，但亚洲龙的自吸发动机+CVT动力平顺性表现很好，且在后期保养和质量稳定性上胜过帕萨特，但缺点也很明显就是动力爆发力不足。

另外值得一提的是，两款车型都提供混动版本车型。亚洲龙配备的是丰田2.5L双擎系统，况且丰田的混动技术也相对更成熟。而帕萨特插电式混动版搭载的是三元锂电池和EA211 1.4T发动机混合动力系统，系统综合功率155 kW，配合6速双离合变速器，其纯电续航里程62km、综合续航里程高达862km。虽然售价比亚洲龙高，但帕萨特插电混动可以上到新能源牌，在部分城市可免除限行的苦恼。

结论：

亚洲龙以不俗产品力抢滩登陆国内市场，整体设计兼具运动和大气，直面年轻销售群体。在整体设计和用料上以及产品机械稳定性上均有过人之处，相对亲民的定策略价是亚洲龙成功的关键。但考虑到现在国内市场的情况，丰田的品牌加成相比大众在国人心中的地位，还是差那么一点意思的。

而帕萨特外观和内饰均偏向成熟稳重，非常适合有商务需求的人士。现在市场优惠力度巨大，入手低配版本的门槛更低，再加上大众光环的加持，月月销量前几名不是没有道理的。轮动力性能帕萨特相比亚洲龙是有一定优势的，但要比驾驶舒适性上和安全性上，亚洲龙凭借TNGA架构的助力，要是当人不让。

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20万元上下选择一辆B级车。如果你的预算充足，起售价不足23万的亚洲龙2.5L双擎是个不错的选择；若是你坐在的城市有着限行、限号的政策，可以上绿牌的帕萨特插电混动车型会极大的方便你的出行用车需求；如若你追求性价比，想要少花钱还要空间够大，入门价格更低的帕萨特280TSI车型似乎更能满足你。其余车款遵循自己的内心需求即可，商务出行以及家用居多就选帕萨特。想要年轻运动、操控感，亚洲龙无疑。