发动机的机油变少了，就一定是发动机烧机油了吗？

想到做这一期的发动机烧机油的选题源自于我的一个朋友。在去年年底的时候这个朋友急需用车，便入手了一辆年限有点久的二手车。在早晨初次启动时，排气偶尔会冒出一点蓝烟，车辆预热以后这种现象又消失了。在发生这种情况时，发动机是否就一定需要大修呢？我在检查完朋友车辆发动机的机油尺过后，结合上次保养时的里程数和周期时间，建议朋友只需要平时使用时留意一下机油尺的刻度，偶尔添加一点机油即可！为什么这种情况我没有建议朋友立即大修发动机？下面就给大家简单讲一讲原因，避免车主朋友平时用车时可能会出现的误区！如有出入的地方还请大家在评论区指出。

发动机烧机油通俗来讲，就是指原来对发动机起到润滑作用的机油无意间进入到发动机的燃烧室中了，并且与混合气体一起参与了燃烧的过程。从发动机的工作原理来讲，我们是根本无法杜绝发动机不烧机油的。每一台发动机因为在设计时考虑细节的结构问题时，都会存在一定程度的轻微烧机油状况。比如，有的发动机对润滑度要求高一些，在设计时就已经存在着多损耗一些机油的情况发生；而有的汽车发动机在设计时为了机油循环能得到更好的润滑效果，在气缸里会多预留了一点间隙，这时只要稍微没有控制好，就会出现机油损耗严重的情况。

所以每个发动机都会存在烧机油的隐患，那么怎么才能断定发动机为烧机油严重？国家相关部门在2003年时就出台了关于机油消耗的指标，文件里指出在汽车消耗燃油与机油比例不能超过0.3%，也就是说机油耗损量在这个比例范畴里是属于正常耗损之内的，并不属于产品质量的范畴。

回到文章主题，朋友的这辆车停置了一段时间，而发动机本身因为年限有点长，机械本身就会出现一定的磨损，在长时间没有运转的情况下，油封的密封不严，机油自然就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。初次启动车辆时，排气管排出蓝色的烟雾，过一会就正常了，这属于正常的轻微的烧机油现象！如果一开始就大修发动机，这完全没有必要，可能后期还会出现发动机渗油的隐患发生。但是如果在车辆加速行驶途中或是原地空挡加油门时，此时排气管冒出了大量的蓝烟，则说明发动机存在烧机油的问题比较严重了，这时我们再考虑是否需要大修发动机。

在判断发动机是否存在异常的机油过多耗损问题时，我们平时还可以抽出发动机的机油尺来观察发动机里的机油剩余量作为参考，如果还没到保养里程数时，机油量已经低于机油刻度尺最低限度了，就说明发动机存在烧机油的情况。但是只是在初次启动时排气管冒蓝烟，发动机预热后又消失时，那么只需要添加一点机油就可以了。

我们在车辆的正常保养中一定要按照用户手册里建议的标号和级别的机油，并且避免低时速高转速的驾车习惯，从而减小活塞与气缸之间的额外磨损，而导致发生机油过多耗损，产生严重的发动机烧机油问题。

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