汽车宽轮胎和窄轮胎有什么区别，还真不是一点半点

放眼如今的国内汽车市场，虽然近几年来车辆的销售成绩稍显疲软态势，但还是有很多人奔走在买车的路上。而买车也不再像以前那么随便，现在即使是轮胎的宽窄都开始有人研究了。那么汽车为什么会分为“宽轮胎”和“窄轮胎”呢？此二者之间到底有什么区别？笔者在此就总结了几位老专家的解释，结果发现，差距还真的不是一点半点。

“宽轮胎”，大多数都是设计在豪车上，像是一些几十万甚至几百万的豪车，都是采用宽轮胎。另外一些越野能力十分强悍的车型，其轮胎大多也都很宽。从这个“特性”来说，很多人可能就看出来了，相比于窄轮胎，在不考虑别的因素的情况下，宽轮胎要更上档次一点。

实际上，轮胎宽，与地面的接触面积变大，摩擦力也随之增大，所以不论是在抓地性能还是稳定性亦或是脱困能力上，宽轮胎相比于窄轮胎都要更胜一筹。这也是越野车普遍采用宽轮胎的主要原因之一，而且即使是在雨雪天气，宽轮胎也不容易打滑，但有得必有失，宽轮胎因为摩擦力大的缘故，故而在油耗方面也要远超窄轮胎的车型，不过考虑到它们大多设计在豪车身上。

而车主既然买得起豪车了，必然就不会在意那点油耗了。

而说完了宽轮胎，再来看一下窄轮胎。窄轮胎一般出现在一些比较便宜、车身自重也不大的车型身上。而窄轮胎与地面的接触面积小，这也就使其拥有了“省油”的特性。若是有车主仔细观察的话就会发现，大多数日系车采用的都是窄轮胎，这也是这些车省油的一大前提。但是因为窄轮胎摩擦力比较小的特点，在阴雨或者下雪的天气若是转弯的话，就可能有侧滑的风险。

此外，宽轮胎的胎噪要比窄轮胎大很多，但对于豪车来说，其降噪的设计也十分完善，故而这个缺点也便无伤大雅了。所以综上所述，若是经济实力允许的情况下，自然是选择宽轮胎更明智，对于经常越野的人来说，也是同样的道理；而若是平时只走城市道路，并且更喜欢经济实用的车型的话，窄轮胎也是一个不错的选择。

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当然了，轮胎也不是随便都可以选，正所谓什么锅配什么盖。千万不要在不懂的情况下随意更换原本的汽车轮胎，比如将原本标配窄轮胎的车型换成宽轮胎，那肯定达不到预期的效果。