试驾东南DX7，与法拉利师出同门，只要10来万！

成立于1995年，东南汽车可谓是经历了23载起起伏伏，每当销量逐渐下滑时，东南汽车必会出现一款'救世'车型。在2015年，东南汽车推出了DX7，再度成功引爆市场，大幅提升了东南汽车的销量。

在竞争激烈的紧凑型SUV市场里，已经进入市场3年的DX7略显疲态，今年的销量逐渐下滑。所幸东南汽车及时推出了中期改款车型，本次小智就来到了内蒙古锡林浩特，在美丽的大草原之上体验了DX7 Prime智联星空版。

外形变化不大，细节提升档次感

东南DX7由意大利老牌汽车设计公司宾尼法利纳操刀设计，值得一提的是，宾尼法利纳公司也设计过不少法拉利、兰博基尼的经典车型。

由于是中期改款车型，DX7 Prime的整体车身造型并没有大的变化，但在一些小细节上做出了改进。新车的前保险杠经过了重新设计，复杂的线条较老款车型更有层次感，前翼子板以及C柱处分别增加了“DX7”及“Prime”标识，提升了辨识度。

要吐槽的一点是，新车并未采用时下流行的LED光源，全系都采用了卤素大灯。

内饰用料厚道、配置升级

DX7 Prime的内饰经过了重新设计，有红黑以及纯黑两种配色可选，无论是中控台还是车门内侧都大量应用了软性搪塑工艺。10英寸的悬浮式中控大屏配合全液晶仪表盘营造了不错的科技感。

新车还搭载了智能语音交互系统，只需说“你好，小南”便可唤醒，它可以实现语音导航、控制空调温度、播放音乐等功能。在一望无垠的大草原上，有了这位“秘书”的陪伴，也为长路漫漫的旅途增加了不少趣味。

动力够用、换挡逻辑清晰

风和日丽，牛羊和马匹悠然漫步在蓝天白云之下，小智有幸在拥有这般美景的大草原上试驾了DX7 Prime智联星空版1.5T车型。

DX7 Prime的1.5T车型搭载了一台来自航天三菱的4A91T发动机，最大功率达到了156匹，最大扭矩则为215牛·米。

试驾过程中，DX7 Prime的涡轮迟滞并不是很明显，变速箱匹配得也不错，换挡较为平顺。ECO模式下新车达到2000转后涡轮才会介入，在2000转之前的动力还是有点肉。而当把驾驶模式切换成运动时，新车则会延迟换挡以便保持充沛的动力输出，还是能感受到一定的推背感。

在返程途中的一段高速路上，DX7 Prime的平均油耗仅为7L/100km，油耗表现喜人。

滤震及隔音表现优秀、乘坐舒适

DX7 Prime前后悬架都采用了独立悬挂，调教更偏向于舒适，在非铺装路面通过坑洼路段时滤震效果不错，再辅以较为柔软的座椅，长途穿越时也能保证乘坐舒适性。

DX7 Prime作为一台紧凑级SUV，轴距达到了2700mm，后排乘坐空间十分宽敞。新车的后排地台接近纯平且第二排座椅角度可调节，乘坐舒适性值得夸奖。

DX7 Prime的车内隔音做得不错，隔音材料的应用也很厚道，但是120km/h以后的风噪还是挺明显的。

增配不加价，性价比出色

DX7的配置一直很丰富，全系都标配无钥匙进入和无钥匙启动，除了最低配车型外，诸如定速巡航、倒车影像、多功能方向盘、导航以及中控大屏等科技配置都是标配。

这次陪伴小智在内蒙古大草原上的是DX7 Prime智联星空版，在原有豪华版车型的基础上增加了全景天窗以及车顶行李架，而价格维持不变，三款智联星空版车型的售价是11.29万-13.29万元。在仲夏夜晚，嗅着柠叶香，听微风青草蝉鸣，透过DX7 Prime智联星空版的全景天窗看满河天星，何其惬意。

小智结语

通过这次在内蒙古一天的试驾，东南DX7出色的车内隔音、丰富的配置以及优秀的乘坐舒适性都给小智留下了深刻的印象。

国内SUV市场的竞争异常激烈，其中不乏实力强劲的自主品牌对手，相较于它们，东南汽车旗下仅有DX7以及DX3两台SUV车型显然是不够的。如果东南汽车日后能推出更多新车型完善产品矩阵，相信竞争力会变得更强，销量也会有更进一步的提升。

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

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